Ambos McLaren e Christian Hornera equipe passou as corridas desde o F1 férias de verão acusando-se mutuamente de colocar elementos em seus carros que violam os FIAregulamentos técnicos, embora até agora nenhum dos dois tenha sido considerado culpado de nada.
A última reclamação refere-se a uma parte do carro que permitiria a uma equipe rodar em alturas mais baixas na qualificação, ganhando força descendente com pouco combustível, antes de poder reajustá-la ilegalmente sob parque fechado para garantir que não sejam desclassificados por desgaste da prancha.
E enquanto o FIA disse que nenhuma equipe que eles saibam fez isso, Touro Vermelho admitiram que realmente têm o sistema em seu carro, mas é impossível acessá-lo depois que o veículo estiver totalmente montado, portanto, não pode ser trocado no parque fechado.
Então, com todos os olhos voltados para os líderes do campeonato, Pérez sente que é “impossível” para Touro Vermelho estar trapaceando porque tentam especificamente evitar correr riscos com o desgaste da prancha, pois Verstappen encolhe os ombros.
“Eu sabia que existia, mas não estava disponível para nós”, Pérez disse aos membros da mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Não, não estávamos fazendo nada. Na verdade, nunca conversamos sobre isso. Era impossível.
“Na verdade, por exemplo, lembro aqui que no ano passado foi uma prova de sprint, então acabamos com a altura de pilotagem no máximo, estava completamente fora disso porque estávamos preocupados com algo parecido com o que aconteceu com Mercedes [and Ferrari] isso pode acontecer conosco.”
Pérez está se referindo ao GP dos Estados Unidos de 2023 quando Lewis Hamilton e Carlos Leclerc foram desclassificados por desgaste excessivo da prancha além do FIA tolerância no Circuito das Américaso que significa que todo o seu trabalho duro foi em vão.
Hamilton se classificou em terceiro enquanto Leclerc conquistaram a pole e a dupla passou a convertê-la em segundo e sexto lugar, antes de mais tarde terem seus resultados riscados dos recordes pela sala dos comissários.
Enquanto isso, Verstappen expressou sem rodeios seus pensamentos, dizendo aos membros da mídia, incluindo Total-Motorsport.com“Não estou realmente preocupado com nada disso.”
Como o babador dianteiro poderia beneficiar a Red Bull?
A teoria sugere que, ao serem capazes de mudar o colete dianteiro, as equipas podem brincar com a altura dos seus carros entre a qualificação e o Grande Prémio e, posteriormente, podem adaptar o seu carro perfeitamente para sessões independentes com necessidades independentes.
Por exemplo, na qualificação os carros têm pouco combustível, o que significa que são naturalmente elevados acima do solo devido ao menor peso em comparação com a duração de uma corrida completa. Assim, ao baixar o colete dianteiro para a qualificação, a equipa pode otimizar a sua força descendente.
No entanto, isso traz o risco de aumento do desgaste da prancha e desqualificação… Exceto que a equipe pode simplesmente trocar a altura do passeio de volta ao nível desejado que deseja para o domingo, o que significa que evitará o desgaste da prancha.
Embora seja proibido pelos regulamentos, a extensão do benefício não é clara, mas McLarende Lando Norris estima que não seria mais do que centésimos, ou mesmo milésimos no geral, em vez de ser a parte definidora do Touro Vermelhoé sucesso.
