Após o dramático acidente no GP da Áustria em junho, todos os olhos estavam voltados para a primeira fila do grid quando as luzes se apagaram no domingo, 20 de outubro, quando o campeão mundial assumiu a liderança do McLaren na curva 1, tirando-o da estrada e deixando-o em quarto lugar.
Parecia então que o holandês e a sua equipa tinham ritmo para repelir os seus adversários ao título, até às últimas 15 voltas da corrida, quando Norris começaram a atrair implacavelmente o tricampeão mundial, o que significa que eles estariam lutando na pista.
Eventualmente, o britânico de 24 anos entrou no alcance do DRS de seu amigo e começou a tentar fazer movimentos, mas uma excelente defesa do líder do campeonato garantiu que ele não conseguiria fazer nenhuma tentativa até a volta 52.
Verstappen abriu ao lado na saída da Curva 11 e deu o McLaren Nos últimos dois décimos que precisou para encostar e tentar dar a volta por fora, o holandês simplesmente soltou o freio, chegou primeiro ao ápice e tirou os dois do circuito.
Norris em seguida, recuperou o terceiro lugar, mas por estar fora da pista, os comissários sentiram que ele saiu dos limites e aplicaram-lhe uma penalidade de cinco segundos, o que significou que ele perdeu terreno no duelo pelo título pela bandeira quadriculada.
“Acho que está bem claro. Você não pode ultrapassar fora da linha branca”, Verstappen disse aos membros da mídia, incluindo Total-Motorsport.comde por que ele pensa Norris merecia sua pena.
“Eu também terminei aqui, acho que em 2017 ou quando foi. Então perdi meu pódio assim.
“Então mantive a calma e tentei fazer o melhor que pude depois disso para levar o carro até o fim, porque não foi fácil com os pneus e a situação em que me encontrava. Mas no geral, ainda gostei muito daquela batalha que aconteceu. tivemos.”
Por que o cascalho não funciona no Circuito das Américas
As disputas sobre limites de pista têm sido uma reclamação de longa data de pilotos, equipes e fãs dentro Fórmula 1 já que os críticos pedem barreiras naturais, como cascalho ou grama, para decidir quando um carro realmente saiu dos limites da pista.
E depois da quantidade de incidentes envolvendo Pierre Gasly, George Russel, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon e Verstappenos pedidos por cascalho foram altos mais uma vez, mesmo de ex-F1 motoristas no paddock.
No entanto, nem sempre é prático introduzir gravilha para resolver as discussões sobre os limites da pista aos olhos do holandês e ele explicou porquê.
“Isso pode ajudar,” Verstappen adicionados a membros da mídia, incluindo Total-Motorsport.comde armadilhas de cascalho. “Mas você sabe, você também tem que lidar com motos, eles correm aqui e não gostam de cascalho.
“Então você tem que removê-lo novamente. Track days, pessoas girando, em track days. Você tem motoristas amadores e motoristas profissionais. Custa muito dinheiro quando você tem que fazer isso.
“E nem todas as pistas podem fazer isso ao longo do ano. Então sim, funcionaria, mas por outro lado não tenho certeza de quão sustentável isso é para a temporada.”
