Cingapura foi a última chance para Norris para desferir um golpe decisivo contra Max Verstappen antes do minibreak de três semanas dar Touro Vermelho uma chance de se reagrupar para o empurrão final em 2024.
E embora o britânico tenha feito tudo o que podia com uma vitória das luzes à bandeira, o segundo lugar do atual campeão foi mais do que suficiente para manter uma margem confortável no topo da classificação.
VerstappenA vantagem de 52 pontos de Paul a seis corridas do fim significa que ele pode se dar ao luxo de terminar em segundo lugar em todas as corridas e ganhará o título mesmo que Norris maximiza sua contagem nas corridas restantes, o que deve ser confortável dado Touro Vermelho trazer uma grande atualização através do Atlântico.
No entanto, o holandês obteve uma média de apenas 13,2 pontos desde as férias de verão e se continuar nesse nível, então Norris poderia revisar seu rival apenas agravando os erros que atormentaram ele e McLaren nesta temporada.
O Circuito das Américas tem sido historicamente um caminho forte para Verstappen mas se ele se encontrar envolvido com Mercedes, Ferrari ou mesmo Oscar Piastri então esta corrida pelo título ainda está em andamento.
A Red Bull pode fazer com que as atualizações paguem?
McLaren mudaram completamente o roteiro nas últimas duas temporadas com suas atualizações, mas o resto Touro Vermelhoos desafiantes de têm desfrutado de uma mistura mais variada – Ferrari, Mercedes e Aston Martin todos tiveram seu quinhão de acertos e erros.
E Touro VermelhoO domínio do grupo significa que eles não confiam em desenvolvimentos como este há anos – lembre-se que estes foram projetados sem a contribuição de um determinado Adriano Newey então estamos em um território um tanto desconhecido.
Espera-se que um novo piso seja a manchete Touro Vermelhoe eles precisam começar a correr no formato sprint, o que significa que eles têm apenas uma hora de treino antes do início das sessões competitivas – embora os carros não entrem no parque fechado até o início da qualificação, na tarde de sábado.
“Estamos claramente em uma tendência ascendente” Marco disse ao OE24 quando questionado sobre o potencial do RB20 atualizado em Austin. “No entanto, tenho que admitir, recentemente tivemos os mesmos problemas que Ferrari e Mercedes. Às vezes funciona, mas depois não funciona – embora não saibamos por que isso acontece.
“McLaren é consistentemente rápido, mas provavelmente esperaram muito tempo para assumir um compromisso claro com Norris. Então ele ainda está muito atrás Máx.que esperamos que agora seja capaz de fornecer um carro no qual ele tenha mais confiança. Nossos técnicos têm peças novas e estão otimistas.”
Verstappen lidera o campeonato de pilotos desde maio de 2022 em Barcelona e permanecerá no topo da pilha na próxima semana, independentemente do que acontecer no GP dos Estados Unidos mas não confirmou se o Austin o resultado seria fundamental na batalha pelo título.
Verstappen disse: “Não sei se é um sucesso ou um fracasso, mas de agora em diante, é claro, queremos dar passos em frente. Quando ou como isso vai chegar, ainda não sei, mas estamos apenas tentando recuperar o equilíbrio.”
“Eu penso Bacu [was] já é um pequeno passo em frente, pelo que só precisamos de continuar nesse caminho.
“É claro que em Cingapuravocê realmente não poderia fazer muito Bacumas espero que com as duas, três semanas possamos fazer mais algumas melhorias. Ainda faltam mais algumas rodadas onde acho que podemos melhorar o carro, o que também ajudará no próximo ano.”
O babador divisivo da Red Bull
Embora a Red Bull chegue a Austin com atualizações, eles também estão sob uma espécie de nuvem própria.
A FIA foi alertada de que uma equipe não identificada poderia ser capaz de ajustar a altura do passeio na área frontal/T-Tray e rapidamente descobriu-se que era a Red Bull, que admitiu ter capacidade para fazer isso em seu carro, mas fez um ‘plano’ com a FIA daqui para frente.
É o tipo de problema que pode ser inconsequente, mas só é agravado por uma batalha pelo título que pode muito bem chegar ao limite, e Norris recebeu seu palanque sobre o assunto no GP dos Estados Unidos.
“Quero dizer, uma coisa é tê-lo em seu carro, outra coisa é o quanto você o explora e usa, do qual não temos ideia”, Norris disse.
“Então, se isso os tem ajudado, se eles o têm utilizado da maneira que as pessoas pensam que fizeram, então talvez isso mude em nossa direção.
“Mas quero dizer, quando você fala sobre coisas assim, não vai ganhar eles… eles não vão ter várias pole positions ou vitórias só por causa de um aparelho desses, sabe?
“Portanto, não acho que isso realmente mudará alguma coisa no esquema das coisas.
“Mas, quando olhamos talvez para certas qualificações, e olhamos para a diferença em certas corridas deste ano, quando ela foi dividida em centésimos de segundo na qualificação, ou mesmo em milésimos, então você pode dizer: ‘Ok, bem, talvez isso ajudou nessa ou nesta direção’, mas acho que é bom que a FIA esteja fazendo tal coisa.
“Há uma diferença entre coisas em preto e branco como essa, e há uma diferença entre a Fórmula 1 e ultrapassar limites e criar coisas novas e inovar dentro do espaço que você pode inovar.
“Acho que é isso que temos, como McLarenfez um trabalho muito bom, mas mostramos que não podemos ir além disso.”
