A gigante automobilística japonesa estará de volta ao grid no Circuito das Américas através da sua associação com a seleção americana pela primeira vez desde 2009, quando se demitiram durante a crise financeira global ao lado Honda.
Como parte de um acordo plurianual com Ayao Komatsu‘vapor, Toyota irá fornecer-lhes serviços técnicos e de fabricação através de Toyota Gazoo Racing enquanto Haas retribuirá o favor com aconselhamento técnico e benefícios comerciais.
A parceria permitirá teoricamente Haas melhorar a sua posição na grelha enquanto Toyota ganhará conhecimento F1possivelmente antes de uma entrada futura, dependendo de como forem os regulamentos aerodinâmicos e de motor de 2026.
“Estou muito animado com isso Haas e Toyota Gazoo Racing se uniram para firmar esta parceria técnica”, disse Komatsu.
“Ter um líder mundial no sector automóvel a apoiar e trabalhar ao lado da nossa organização, ao mesmo tempo que procura desenvolver e acelerar os seus próprios conhecimentos técnicos e de engenharia – é simplesmente uma parceria com benefícios óbvios para ambos os lados.
“A capacidade de aproveitar os recursos e a base de conhecimento disponíveis em Toyota Gazoo Racingao mesmo tempo que beneficiam dos seus processos técnicos e de fabrico, serão fundamentais para o nosso próprio desenvolvimento e para o nosso claro desejo de aumentar ainda mais a nossa competitividade em F1.”
Toyota ingressou no grid pela primeira vez em 2002 e passou a ser rapidamente competitivo, marcando 13 pódios, três poles e 278 pontos no sistema de 10-8-6 pontos antes de anunciarem uma retirada surpreendente em novembro de 2009.
A equipe contava com pilotos como Kamui Kobayashi, Ralf Schumacher, Jarno Trulli, Timo Glock e Olivier Panis durante a oitava temporada no esporte, onde alcançou o quarto lugar no campeonato de construtores e o sexto lugar no campeonato de pilotos em 2005.
Toyota de volta à F1: o que isso significa para Haas e Ferrari?
O acordo não afetará o relacionamento com o fornecedor de motores, Ferrarinem sua parceria técnica independente com a equipe que vê Haas usar instalações em Maranello além de adquirir equipamentos dos italianos.
Desde 2021, Ferrari ter permitido Haas utilizar o simulador e o túnel de vento com base aerodinâmica no país do sul da Europa, que deverá continuar até o final da temporada de 2028.
“Estou naturalmente satisfeito por termos tido o apoio de pessoas como F1”, Komatsu adicionado. “E nosso parceiro de longo prazo, Scuderia Ferraricom quem anunciámos a nossa continuação no início da temporada, na formação desta nova parceria técnica – concebida para alcançar sucesso contínuo no nosso F1 esforços.”
Komatsu concluiu: “Todos em Haas está ansioso pelos resultados colaborativos deste novo relacionamento, mal podemos esperar para começar e cumprir as nossas ambições combinadas.”
