O Airbus Racer é descrito como um “helicóptero de alta velocidade” – e pode reduzir drasticamente o tempo de viagem.
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Voar em sua velocidade máxima pode significar viajar os 340 quilômetros entre Londres e Paris em apenas 50 minutos.
Normalmente, os helicópteros voam entre 75 e 150 milhas por hora.
Mas o design aerodinâmico da Airbus torna o Airbus Racer muito mais rápido – e potencialmente ainda mais barato de operar.
Diz-se que o helicóptero consome 20% menos combustível em viagens enquanto voa mais rápido do que um helicóptero normal.
O Racer da Airbus (que significa Rapid and Cost-Effective Rotorcraft) foi lançado pela primeira vez em junho de 2017.
E completou seu primeiro vôo este ano, com a perspectiva de ser utilizado em “missões de alta velocidade” cada vez mais próxima.
Por exemplo, a Airbus diz que poderia ser usado para serviços médicos de emergência “onde a maior mudança para salvar vidas depende da chegada de ajuda na primeira ‘hora de ouro’”.
A Airbus diz que também poderia ser usado para operações de busca e salvamento, serviço público e transporte comercial.
O Racer já voou várias vezes este ano, inclusive atingindo velocidades de 260,9 mph.
A Airbus afirma que o helicóptero completou pelo menos sete voos e nove horas de testes.
“Esta conquista num espaço de tempo tão curto é realmente um testemunho do trabalho árduo dos nossos 40 parceiros em 13 países europeus para trazer toda esta inovação para o voo”, disse o chefe da Airbus Helicopters. Bruno Até.
“Além do desempenho, o comportamento aerodinâmico e a estabilidade da aeronave são promissores.
“Estamos todos ansiosos pelo próximo fase de testes de vôo.
“Especialmente o modo ecológico que nos permitirá desligar um motor durante o voo para a frente, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões de CO2.”
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Calcular o custo do voo é uma parte fundamental do design do Racer.
Apesar de seu ritmo acelerado, o Racer pretende ser uma ótima maneira de reduzir o preço das viagens de helicóptero.
“O objetivo do Racer não é ir o mais rápido possível”, disse Julien Guitton, da Airbus.
“Mas oferecer capacidades operacionais aprimoradas pelo preço certo para missões onde a velocidade pode realmente ser uma vantagem.
VELOCIDADE TOTAL À FRENTE!
Como isso acontece tão rápido? Aqui estão alguns dos recursos de design que tornam isso possível, de acordo com a Airbus…
- Uma asa de caixa característica projetada para eficiência aerodinâmica
- Uma fuselagem híbrida de composto metálico projetada para baixo peso
- Um novo gerador elétrico de alta tensão e corrente contínua
- Uma fuselagem traseira com perfil de seção transversal assimétrica, projetada para otimizar o desempenho de voo pairado sem penalizar as fases de voo para frente e de cruzeiro
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“Quando perguntamos aos usuários finais se as altas velocidades são do seu interesse, a resposta é invariavelmente ‘sim, mas’.
“A velocidade a qualquer preço, sem ter em conta o impacto económico e ambiental, não interessa a ninguém.”
A Airbus também afirma que o design do helicóptero é “mais confortável” do que um helicóptero normal.
Isso porque a asa é capaz de retirar a carga do rotor, o que, segundo a Airbus, reduz as vibrações.
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