Hamilton dominou as primeiras 53 voltas da corrida e estava prestes a eclipsar Michael Schumacher conquistando o oitavo título mundial ao liderar Max Verstappen em 11,5 segundos faltando cinco voltas para o final, pronto para completar uma jornada de 28 anos do kart ao F1 CABRA.
Mas então o caos se instalou após uma queda de Nicholas Latifide Willians enquanto ele estava tentando correr Schumachefilho de r. Hamilton não tive a oportunidade de ir aos boxes para comprar pneus novos sem perder a liderança, então Mercedes apostou que a corrida terminaria atrás do safety car.
Inicialmente, o diretor de corrida australiano optou por não permitir a ultrapassagem de carros sem volta, o que entregou Hamilton um amortecedor importante para seu rival pelo título, apenas para reverter a decisão momentos depois.
Masi em seguida, permitiu que os carros rodados descolassem em Abu Dhabi antes de chamar instantaneamente o safety car para o pit lane no final da mesma volta, apesar de isso não ser permitido no FIAde Regulamentos Desportivoslevando ao Hamilton reivindicação por Steiner.
“Todos nós sabemos o que Charlie (Whiting) [race director from 1997 until his 2019 death] teria feito”, Steiner escreve em seu livro, Não filtrado. “Se ele estivesse no comando, Lewis seria agora oito vezes campeão mundial.
“Um erro foi cometido. Foram decisões muito difíceis. O errado [one] foi levado. Às vezes você tem que se levantar e dizer: ‘Isso foi errado, mas foi feito. Câmbio e fim.’”
As decisões tomadas por Masi produziu um tiroteio de uma volta entre Hamilton e Verstappen pelo título, mas Mercedes teria sido necessário um milagre para se defender de um carro e piloto com ritmo semelhante, mas com uma enorme vantagem nos pneus.
Com isso, o jovem de 26 anos ultrapassou na Curva 5 e conseguiu se defender do britânico durante o resto da volta para vencer a corrida e conquistar seu primeiro título, embora não tenha demorado muito para que a classificação fosse alcançada. ser levado para a sala dos comissários.
Mercedes tentou apelar dos resultados por dois motivos. Eles primeiro tentaram dizer Verstappen ultrapassou sob o safety car na relargada, mas os comissários determinaram que o holandês estava atrás na linha de chegada e, portanto, não havia realmente ultrapassado.
O segundo apelou contra o Artigo 48.12 que diz: “uma vez que o último carro rodado tenha ultrapassado o líder, o safety car retornará aos boxes no final da volta seguinte”, reivindicando assim a decisão de puxar o safety car no final de a mesma volta foi uma violação das regras.
No entanto, Touro Vermelho contra-argumentaram dois regulamentos que anularam o Artigo 48.12 (15.3 e 48.13) e os comissários concordaram e rejeitaram o protesto novamente, selando assim o controverso título de Verstappen em pedra. No entanto, admitiram que o Artigo 48.12 não tinha sido aplicado integralmente.
O que a FIA descobriu depois do GP de Abu Dhabi de 2021?
Seguindo o resultado, o FIA lançou uma investigação nas voltas finais da corrida para descobrir o que levou aos eventos e resultados controversos e como as coisas poderiam ser melhoradas para garantir o Regulamentos Desportivos tinha zero ambiguidade no futuro.
A investigação durou até março de 2022, quando o órgão, sob a nova liderança de Mohamed Ben Sulayemconsiderou que o “erro humano” causou a aplicação incorreta das regras, mas que Masi agiu de “boa fé”.
Masi deixou o cargo de diretor de corrida e mais tarde deixou o FIA inteiramente, como parte de mudanças de reestruturação, embora também tenham havido outras alterações na redação dos regulamentos e procedimentos do safety car. Os resultados do GP de Abu Dhabi 2021 não foram alterados.
“Vou ler talvez depois do fim de semana ou algo assim,” Hamilton disse do FIAinvestigação. “Eu não estava esperando um pedido de desculpas. Sabíamos que isso provavelmente não iria acontecer.
“Mas pelo menos existe aquela transparência de que é um erro humano. Não podemos voltar atrás e mudar o passado. Estou ansioso para focar no futuro e colocar este carro na janela certa. Temos um pouco de trabalho a fazer.
