O novo piso que Ferrari introduzido em Monza despedido Carlos Leclerc para um memorável GP da Itália venceu e ele seguiu com o segundo lugar na pole position em Azerbaijãoantes Ferrari ferveu um pouco por volta do Circuito de Rua Marina Bay – limitado a 16 pontos.
Eles trouxeram uma asa dianteira ligeiramente melhorada para Cingapura mas Sainz confirmou que o carro não mudou desde então, com a expectativa de que os rivais revelem suas próprias atualizações em Texas.
“Acho que quanto mais faixas fizemos desde Monzamais confiantes ficamos de que as atualizações que trouxemos para o carro começarão a funcionar em praticamente todos os lugares”, Sainz disse aos membros da imprensa.
“Mas para mim, sempre disse com as últimas três corridas até chegarmos Austin e experimentá-los em uma pista normal, não seremos capazes de medir o quanto realmente melhoramos [from] faixas como Zandvoort, Spa onde lutamos um pouco mais pela última vez.
“Portanto, acho que este seria o teste mais importante até agora para vermos se todas essas atualizações que trouxemos no passado estão funcionando na direção certa para um tipo de pista mais normal, como vemos aqui. Austin.”
Ponto de viragem para o campeonato de construtores da Ferrari?
Ferrari venceu o campeonato de construtores pela última vez em 2008, uma fresta de esperança para Felipe Massade Interlagos desgosto, terminando como damas de honra em seis temporadas desde então.
McLaren lidera a classificação de construtores de 2024, 41 e 75 pontos à frente de Touro Vermelho e Ferrari respectivamente, com seis rodadas pela frente – três delas finais de semana de sprint.
Isso significa que ainda há muitos pontos em disputa mas o MCL38 tem sido o carro dominante desde as férias de verão e McLaren teriam uma vantagem maior se tivessem sido mais implacáveis, então Sainz disse Ferrari ainda tenho muito a provar.
“Grande parte da nossa crença no título de construtores virá nas próximas corridas”, Sainz adicionado. “Porque acho que se daqui até o fim todas as corridas seriam Cingapuraé, Bacuareia Monzas, acreditaríamos que podemos fazer isso.
“Se em Austin, México, Brasil que são mais faixas padrão, nos vemos recuando um pouco e não atuando como estávamos Zandvoort ou Spaentão obviamente nossa crença diminui. Então é muito tentar avaliar se estamos voltando às pistas normais com curvas longas combinadas, curvas de alta velocidade.
“Vamos ver onde estamos agora neste tipo de pista e ver se ainda podemos lutar como fizemos em Cingapura e Bacu e Monza. Acho que os outros aproveitaram esta oportunidade de intervalo de três semanas para trazer atualizações para o carro.
“Obviamente não ficamos parados. Ainda tentamos melhorar todas as áreas, mas parece que algumas equipes talvez trarão a última atualização, e isso pode mudar um pouco a hierarquia.
“E também é por isso que acho importante reavaliar de agora em diante.”
