Fonte: The Moscow Times, citando a agência de notícias russa Izvestia
Detalhes: O governo russo adicionou uma nota explicativa à resolução, que indica que 24 motores estão planejados para montagem em 2025 (6 PD-8, 7 PD-14 e 11 PS-90) e 104 motores em 2026 (44 PD-8, 28 PD-14 e 32 PS-90).
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Em 2024, esperava-se que a United Engine Corporation (UEC) entregasse 12 motores PD-14 aos clientes, mas conseguiu produzir apenas dois. Além disso, o motor PD-8 ainda não passou na certificação.
Citar: “Os motores PD-8 são projetados para aeronaves SSJ-100 substituídas por importação (dois por avião). Os motores PD-14 são usados para MS-21-310 (dois por avião) e os motores PS-90A são utilizados para Tu-214 ( dois por avião) e Il-96-300 (quatro por aeronave)”, explicou Oleg Panteleev, Diretor Executivo da Aviaport.
Com base nesses números, Panteleev estima que até o final de 2026, a Rússia poderá produzir até 25 aeronaves SSJ-New e até 17 aviões multiuso MS-21.
Fundo: A gigante automobilística russa AvtoVAZ pode cortar a produção de automóveis em 2025 devido a um declínio acentuado nas vendas e à desvalorização do rublo.
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