Depois de mostrar ritmo promissor em compostos mais difíceis durante as sessões de treinos de sexta -feira em Melbourne, Russell expressou frustração com a incapacidade do W16 de dar um passo significativo ao mudar para os pneus Pirelli C5 mais suaves.
Enquanto Russell finalizado 10º em FP2ele permaneceu otimista sobre o manuseio do carro em corridas mais longas e pneus mais difíceis, mas destacou a necessidade de respostas urgentes se Mercedes é desafiar as melhores posições na qualificação de sábado.
O britânico era finalmente 0,843 segundos à deriva de Charles Leclerc’s volta mais rápida, e principalmente atrás de pessoas como Touros de corrida e Aston Martin.
“Era um dia realmente para cima e para baixo, porque toda vez que tínhamos o meio ou o pneu duro, estávamos bem entre os dois primeiros das folhas de tempo e a cada volta parecia bem, se sentia confiante”, disse Russell.
“E então colocamos o macio, não fomos muito mais rápidos. Claramente, há um pouco de ritmo no carro e está apenas tirando o máximo proveito do pneu, então precisamos entender por que isso é. Vamos ver o que podemos alcançar da noite para o dia. ”
Russell intrigou por lutas de ritmo de qualificação
Apesar do ritmo, luta em pneus médios e duros, Russell Reconheceu que o desempenho de uma ponta é o que conta na qualificação.
“Quero dizer, se a sessão parasse com um pneu duro e se a sessão parasse após o pneu médio e o FP1, eu teria dito definitivamente que estamos lá ou na mesma forma”. Russell explicado.
“Mas, obviamente, você não se qualifica sob o pneu duro ou médio, você se qualifica no pneu macio e não parecemos tão competitivos nesse. Tenho certeza de que podemos encontrar algumas melhorias hoje à noite. ”
Enquanto isso, companheiro de equipe novato Andrea Kimi Antonelliem seu primeiro fim de semana de corrida completo como um Mercedes motorista, também teve um dia desafiador, terminando 16º em FP2 e lutando com problemas de aquecimento dos pneus em suas voltas rápidas. O italiano admitiu que ainda estava aprendendo a gerenciar o complexo C5.
“Era um dia bastante positivo; Há algum trabalho a fazer na volta, apenas colocando os pneus na janela certa, mas no geral me senti muito bem ”, disse Antonelli. “Cometi um pequeno erro no final, mas no geral acho que estou ficando cada vez mais confiante, e acho que o longo prazo foi bastante positivo hoje”.
“O C5 é um composto que eu nunca usei, então definitivamente estou aprendendo; Especialmente o aquecimento é bastante complicado, mas temos alguns bons dados antes de amanhã. ”
Diretor de engenharia da Mercedes na trilha Andrew Shovlin forneceu mais contexto sobre as lutas da equipe, destacando positivos e áreas que precisam de atenção.
“Hoje foi um começo sólido para a nova temporada”. Shovlin disse. “Conseguimos correr de maneira limpa em ambas as sessões e reunir bons dados em todos os compostos. O carro estava se comportando bem, principalmente a longo prazo e os compostos C3 e C4 mais difíceis.
“Olhando para os horários da manchete, temos algum trabalho a fazer para melhorar nosso desempenho em uma volta no composto suave antes da qualificação. Já temos algumas áreas de foco e estamos confiantes de que podemos tomar medidas para fazer isso da noite para o dia. ”
“Como era esperado antes do fim de semana, ele parece próximo entre várias equipes na frente. Ficamos ligeiramente compensados com nossa escolha de pneus no FP2, por isso é difícil prever a ordem relativa.
“O que podemos dizer é que mesmo pequenas melhorias provavelmente farão uma grande diferença. Estaremos trabalhando duro esta noite e, em conjunto com as equipes em Brackley e Brixworth, para fazer isso. ”
Com a grade tão bem embalada, Mercedes Estará procurando respostas noturnas se quiserem ser competitivas para a posição da pole em Melbourne. Como Russell observou: “Tenho certeza de que podemos encontrar algumas melhorias hoje à noite”.
