A combinação do layout do circuito do Bahrein, a superfície abrasiva da pista e a punição de degradação dos pneus significa estratégia, gerenciamento de pneus e ritmo de corrida provavelmente será igualmente importante – se não mais – do que a posição inicial.
O Circuito Internacional do Bahrein é amplamente considerado como um dos Hermann Tilkeé um designs melhores. Ao contrário do GP japonês em Suzuka, onde a ultrapassagem é notoriamente difícil e o desgaste dos pneus é baixo, o Bahrein oferece várias oportunidades de passagem, graças às suas longas retas, zonas de frenagem pesadas e saídas de canto largas.
“Será dominado pelo ritmo da corrida, por degradação dos pneus. Então, é claro que você quer ter uma boa qualificação, mas a corrida é onde a ação estará”.
Os motoristas precisarão gerenciar cuidadosamente as duas extremidades de seus carros em torno das sequências complicadas do Bahrein. As voltas 9 e 10, em particular, são famosas para desencadear as bloqueios dianteiros, enquanto os motoristas também precisam estar atentos aos pneus traseiros superaquecendo-um problema comum nesse circuito devido à sua superfície abrasiva.
Degradação dos pneus Um fator importante
Uma das maiores razões pelas quais as corridas do Bahrein raramente se desenrolam como o Japão é o desgaste dos pneus. A superfície da pista em Sakhir está entre as mais difíceis do calendário, com seu agregado granito importado do Reino Unido há mais de duas décadas. Sua durabilidade significa que a superfície raramente precisava de ressurgimento – mas é brutal nos pneus.
Isso força as equipes a desafiar trade-offs de configuração. Priorizar a vida dos pneus traseiros geralmente significa criar um carro que subvisiona – um compromisso que pode custar tempo de volta nas seções técnicas do Bahrein.
Além disso, o calor do deserto apenas amplia o desafio. As condições deste fim de semana são marcadamente diferentes dos testes de pré-temporada mantidos no mesmo local, tornando os dados anteriores muito menos relevantes.
McLaren ainda cauteloso, apesar do domínio da sexta -feira
Mesmo com seu desempenho impressionante em FP1 e FP2, McLaren não estão tomando nada como garantido. Lando Norrisque superou o FP1, e Oscar Piastrio mais rápido do FP2, ambos alertaram que o desgaste dos pneus do Bahrein ainda poderia nivelar o campo de jogo.
“Tudo parece terrível, mas o carro está em um lugar razoável”, disse Norris depois da prática.
Piastri ecoou esse sentimento: “É bom tê -lo [a margin] Agora, mas o Bahrein é uma faixa em que você pode ultrapassar e alto deg aqui é um grande fator, então a qualificação ainda é importante, mas acho que precisamos garantir que tenhamos um bom carro de corrida também. ”
Espere estratégia para desempenhar um papel fundamental
Enquanto McLaren Insira a qualificação como favoritos claros-com uma vantagem de cerca de 0,4s no ritmo de uma volta única Red Bull – A imagem durante uma distância de corrida é mais competitiva.
Simulações de corrida sugerem McLarenO chumbo encolhe para 0,2s por volta sobre seus rivais, com Red BullAssim, Mercedese Ferrari Tudo a uma distância impressionante se a degradação dos pneus se tornar um fator decisivo.
Com a história das corridas dramáticas do Bahrein e as oportunidades de ultrapassagem, os fãs podem esperar um Grande Prêmio muito diferente para o Japão – um onde estratégia, gerenciamento de pneus e paciência serão tão importantes quanto o ritmo qualificado.
