O Parque Fechado garante que todos os carros permaneçam inalterados desde a qualificação até o Grande Prêmio para preservar a integridade e a justiça da competição e os comissários e verificadores têm uma visão negativa de qualquer pessoa que tente violar essas regras, no Circuito das Américas.
Ainda Touro Vermelho enfrentaram acusações de que conseguiram ajustar a peça, sem serem detectados pelas verificações, para obter benefícios aerodinâmicos significativos, embora isso seja algo que eles negam veementemente.
Então, o que é o babador frontal/T-Tray, o que ele faz, quais são os benefícios de ajustá-lo e o que faz Touro Vermelho tenho a dizer e por que o FIA decidiu proibi-lo daqui para frente neste emocionante 2024 Fórmula 1 luta pelo título?
O que é o babador frontal/T-Tray?
Simplificando, o babador frontal/T-Tray refere-se aos pisos de F1 carros e influencia o comportamento da aerodinâmica, bem como a forma como as partes do carro reagem a diferentes cargas de combustível durante a qualificação e o Grande Prêmio.
O babador dianteiro/T-Tray pode ser localizado logo atrás do eixo dianteiro e serve como ponto de montagem para a prancha de madeira embaixo do carro, que é uma parte fundamental das verificações técnicas, pois não deve apresentar desgaste além de um valor permitido.
Se for constatado que a prancha de um carro apresenta desgaste além da tolerância, ele será imediatamente desclassificado como Lewis Hamilton e Carlos Leclerc descobri após a bandeira quadriculada no GP dos Estados Unidos de 2023mostrando como ele serve como um importante mecanismo para o FIA para monitorar a altura do passeio.
Quais são os benefícios de trocar o babador frontal/T-Tray?
Portanto, é importante ao longo de um fim de semana que uma equipe encontre um equilíbrio entre a altura da prancha para que possa realizar o desempenho da qualificação sem correr o risco de um DSQ quando o combustível for adicionado para o Grande Prêmio.
Isso significa que se uma equipe conseguir aproximar a prancha do chão sem desgastá-la, ajustando-a sob o parque fechado, então ganhará injustamente uma quantidade significativa de desempenho aerodinâmico sobre seus rivais, o que poderá resultar na pole position ou até mesmo em uma vitória.
Notavelmente, a diferença nas cargas de combustível para três voltas na qualificação em comparação com 56 voltas no GP dos Estados Unidossignifica que o carro não será empurrado tanto para o chão nas sessões de qualificação.
Portanto, uma equipe que explore o babador dianteiro/T-Tray poderia rodar seu carro extremamente baixo na qualificação para maximizar a quantidade de downforce que pode obter quando o carro estiver mais leve durante o fim de semana. Crucial isso 2024 temporada, com décimos de diferença entre a pole e a sexta.
Mas uma equipe capaz de fazer isso também seria capaz de mudar o babador dianteiro/T-Tray de volta para a altura necessária para o Grande Prêmio, o que significa que eles ganhariam a altura desejada para a corrida, evitando o desgaste extra e o risco de uma desqualificação.
Além disso, a alteração do babador frontal/T-Tray impacta a altura do pára-lama dianteiro, aproximando-o ou afastando-o do solo, deslocando o equilíbrio para frente ou para trás. Isto pode influenciar os níveis de subviragem e sobreviragem, permitindo um equilíbrio ideal para diferentes sessões.
Por exemplo, Hamilton tem lutado regularmente contra a subviragem durante a qualificação e tem contribuído para as suas dificuldades, mas descobre que isso o recompensa no Grande Prémio através do seu ritmo de corrida. Se ele pudesse ajustar o babador dianteiro/T-Tray, ele teria a sobreviragem necessária para uma volta.
Ele poderia então mudar o equilíbrio quando quisesse antes que as luzes se apagassem, e é por isso que as regras do parque fechado visam garantir que tal mecanismo seja proibido. Vale a pena notar que Hamilton nem Mercedes foram acusados de trocar o babador frontal/T-Tray, eles são apenas um exemplo.
O que a FIA disse ao proibir o colete frontal?
Após alegações de que uma equipe está, ou tem usado, tal elemento para obter vantagem ao longo do Temporada de F1 de 2024o FIA emitiram um comunicado no qual reiteraram que a peça não está em conformidade com os regulamentos técnicos.
Além disso, o órgão regulador do automobilismo mundial também declarou que irá fazer alterações para garantir que qualquer pessoa que tente realizar o feito terá muito mais dificuldade em fazê-lo, inclusive através da introdução de selos para prevenir ou detectar adulterações.
“Qualquer ajuste na folga do babador frontal durante condições de parque fechado é estritamente proibido pelos regulamentos”, um comunicado do FIA disse. “Embora não tenhamos recebido qualquer indicação de qualquer equipe empregando tal sistema, o FIA permanece vigilante em nossos esforços contínuos para melhorar o policiamento do esporte.
“Como parte disso, implementamos ajustes de procedimento para garantir que a folga frontal não possa ser facilmente modificada. Em alguns casos, isto pode envolver a aplicação de um selo para fornecer maior garantia de conformidade.”
A Red Bull reage ao ser acusada de manipular o babador frontal/T-Tray?
Touro Vermelhoos atuais campeões, foram acusados de usar um babador frontal/T-Tray ajustável para desbloquear benefícios aerodinâmicos extras em sua luta contra McLaren e Lando Norris nos campeonatos de construtores e pilotos.
E enquanto o FIA não disse que avistou, suspeitou ou pegou qualquer equipe tentando fazer isso, Touro Vermelho admitiram possuir um babador frontal/bandeja T ajustável, embora insistam que a peça não pode ser trocada durante o parque fechado.
Christian Horner e Max VerstappenA equipe também revelou que está trabalhando com o FIA concordarem com um “plano” futuro para garantir que a parte seja monitorada e acima da água, depois de terem negado anteriormente acusações de trapaça.
“Sim, [the device] existe”, um Touro Vermelho porta-voz disse à BBC Sport. “Embora seja inacessível quando o carro estiver totalmente montado e pronto para funcionar.
“Nas inúmeras correspondências que temos com a FIA, esta parte surgiu e concordamos com um plano para o futuro.”
