Isso marca o sexto motor de combustão interna (ICE) utilizado pela Verstappen nesta temporada, ultrapassando o limite de quatro motores estabelecido pelos regulamentos da Fórmula 1. Consequentemente, ele largará cinco posições abaixo do seu resultado na qualificação na corrida principal de domingo.
A decisão de mudar a unidade de potência segue Verstappendesafios de desempenho no recente Grande Prêmio do México, onde lutou para acompanhar o ritmo dos competidores de Ferrari e McLaren.
Ao introduzir um novo ICE, Touro Vermelho visa melhorar a confiabilidade e o desempenho nas corridas restantes da temporada. Notavelmente, esta penalidade de grid se aplica apenas ao Grande Prêmio principal de domingo e não afeta a corrida Sprint agendada para sábado.
Além do novo ICE, a FIA confirmou que Verstappen empregará um novo sistema de exaustão para o evento de Interlagos. No entanto, esta alteração de componente não resulta numa penalização da rede, uma vez que permanece dentro da atribuição permitida de oito sistemas de escape por temporada.
FIA confirma penalidade de Verstappen no grid
A declaração da FIA diz: “O motor de combustão interna usado por Max Verstappen será o sexto (6º) dos quatro (4) novos motores de combustão interna permitidos para a temporada do Campeonato de 2024 e isso não está em conformidade com o Artigo 28.2 da Fórmula 2024. Um Regulamento Desportivo.”
Touro VermelhoA escolha estratégica de implementar a troca de motor em Interlagos é influenciada pelo desenho do circuito, que oferece múltiplas oportunidades de ultrapassagem.
Esta característica pode ajudar a mitigar o impacto da penalidade de rede, permitindo Verstappen para avançar pelo campo de forma mais eficaz durante a corrida. Historicamente, o traçado de Interlagos tem sido propício a corridas dinâmicas, proporcionando aos pilotos chances de recuperar posições perdidas devido a penalidades no grid.
