O VSC tem como objetivo oferecer FIA uma medida extra para controlar a pista de corrida ao vivo, mas sem a implantação do safety car de uma forma que permita ao controle da corrida interromper instantaneamente um evento de Grande Prêmio por meio de sistemas de computador.
O objetivo é preservar os intervalos de tempo real entre os carros para que o líder da corrida não tenha seu trabalho árduo desfeito, já que todos os pilotos são obrigados a reduzir suas velocidades por uma margem fixa sem ficarem amontoados atrás do safety car “completo”.
Como resultado, o VSC é usado principalmente quando um incidente na pista não permite que a corrida continue sob bandeiras verdes ou amarelas duplas, mas não merece toda a atenção do safety car Mercedes-AMG GT Black Series para interromper a corrida.
O sistema é inspirado na zona lenta das corridas de Le Mans e foi usado oficialmente pela primeira vez durante o GP de Mônaco 2015mas viu seu primeiro uso prolongado durante o GP da Grã-Bretanha mais tarde naquela mesma temporada.
Como funciona o safety car virtual da Fórmula 1?
Quando o diretor da prova e o secretário do percurso decidirem implantar o safety car virtual, todos os competidores receberão uma mensagem dizendo ‘VSC implantado’ e deverão reduzir sua velocidade em 35% e serão proibidos de dirigir desnecessariamente devagar, de forma errática ou perigosa, independentemente de sua localização no circuito.
Todos os competidores devem permanecer acima do FIA delta pelo menos uma vez em cada setor de triagem, que são zonas menores do que os fãs dos Setores 1, 2 e 3 conhecem em casa, e assim impõe que os pilotos obedeçam os limites de velocidade de forma consistente ao redor da pista para garantir que a segurança e a integridade da competição sejam respeitadas.
Os motoristas que não respeitarem o delta estão sujeitos a penalidades a critério dos comissários e de acordo com os Artigos 54.3a), 54.3b), 54.3c) e 54.3d) conforme definido no Regulamentos Desportivos da Fórmula 1 da FIA.
Além disso, as ultrapassagens são proibidas, exceto nos casos em que um piloto reduz a velocidade devido a um problema óbvio, ao sair dos boxes, mas o mais tardar na segunda linha do safety car, ou enquanto estiver na entrada do pit lane ou na saída do pit lane.
As ultrapassagens também são permitidas quando um piloto entra nos boxes, mas outro carro permanece na pista, o que visa atenuar situações como o traçado da pista. Circuito de Silverstone em que a distância até os boxes é mais rápida do que permanecer em condições de VSC/safety car.
Como termina o VSC da Fórmula 1?
Quando a pista estiver segura novamente e for hora de encerrar o período do VSC e voltar às corridas, o controle da corrida enviará uma mensagem dizendo ‘Fim do VSC’ para todos os competidores através do sistema oficial de mensagens.
A qualquer momento entre 10 e 15 segundos depois, as luzes do painel mudarão para verde e os pilotos poderão correr como quiserem. As luzes permanecerão verdes por 30 segundos antes de serem apagadas e a corrida voltará ao normal.
Curiosamente, o fato de haver uma margem de 10 a 15 segundos entre a mensagem de ‘final do VSC’ e as luzes verdes significa que os pilotos podem ser espertos e configurar uma ultrapassagem com antecedência para quando as condições de corrida reaparecerem.
No GP da França de 2022, George Russel ultrapassou Sérgio Perez garantindo de forma inteligente que ele recuasse antes que o sinal ficasse verde. O Mercedes O piloto então começou a acelerar mais cedo para obter melhor velocidade e impulso à medida que a corrida recomeçava, sem violar as regras de ultrapassagem.
Você pode parar sob o safety car virtual?
Embora o Artigo 56.4 dos regulamentos desportivos proíba as paradas sob o VSC, há apenas uma exceção: a troca de pneus, permitindo que alguns pilotos se beneficiem se acertarem o tempo.
Devido às velocidades mais lentas dos carros sob o VSC em comparação com as condições de bandeira verde, se um piloto parar sob o VSC, ele poderá economizar segundos em tempos de volta devido a um déficit reduzido e ao tempo perdido nos boxes.
Ele pode permitir que os motoristas fiquem à frente de seus rivais ou fiquem logo atrás deles com pneus mais novos, oferecendo um impulso considerável à medida que avançam. Lewis Hamilton descobri no GP da Emília Romagna 2020 quando ele conseguiu cortar demais Valtteri Bottas e Max Verstappen para assumir a liderança, com a ajuda de um VSC, na vitória em Ímola.
