As equipes continuam procurando refinar suas configurações e resolver as preocupações de confiabilidade antes da abertura da temporada no Grande Prêmio da Austrália em março e o segundo dia de corrida entregou muitos pontos de discussão; Notável como McLaren e Ferrari enfrentaram a sessão da tarde.
Enquanto Red Bull Pareceram com preocupações de confiabilidade e a chuva ameaçou brevemente os procedimentos, as equipes ainda conseguiram acumular quilometragem valiosa, com alguns mostrando sinais precoces de força competitiva e outros lutando com os contratempos.
Aqui está o que aprendemos com o dia 2 da F1 2025 testes no Bahrein.
O ritmo de corrida da McLaren pode ser definido pela temporada
Lando Norris Coloque um desempenho atraente durante suas corridas de simulação de corrida, lambendo consistentemente mais rápido do que Charles Leclerc em condições semelhantes, como McLaren Enviou uma forte mensagem de que eles não têm planos de renunciar ao campeonato dos construtores.
Particularmente nos últimos estágios de sua passagem, os tempos médios de volta do britânico foram em torno de um segundo mais rápido que o Ferrari motorista, uma margem significativa quando se trata de potencial de longo prazo em F1 2025 e também confirmando a tendência de 2024.
Ano passado, McLaren Provou -se adepto no gerenciamento da degradação dos pneus por passagens prolongadas, permitindo que eles permaneçam competitivos profundamente em corridas. Os fãs vão se lembrar do Emilia Romagna GP e GP austríaco onde Max Verstappen ficou sob séria pressão nas brasas moribundas.
Se essa força for transferida para a nova campanha, McLaren Poderia surgir como uma grande ameaça aos domingos, mesmo que eles não sejam os mais rápidos em uma única volta na qualificação. Afinal, os pontos são conquistados nas corridas.
Perguntas permanecem para a Ferrari quando Hamilton se estabelece
Lewis Hamilton Limite a sessão da manhã com uma volta mais rápida de 1: 29.379s, enquanto o sete vezes campeão mundial continua a se estabelecer em seu novo time após sua mudança chocante de Mercedesparecendo cada vez mais confortável.
Uma parte essencial do F1 2024 A temporada foi a falta de confiança do britânico para empurrar seu carro, principalmente na qualificação, mas esse não parece ser o caso da Ferrari, pois o garoto de 40 anos mostrou a confiança de antigo que o levou a 105 posições de pólo de carreira.
Também reforça a crença de que Ferrari obteve ganhos no desempenho de uma volta, algo que eles ficaram para trás ao longo de 2024. Mas com McLarenA alarmante velocidade de longo prazo, há claramente trabalho a fazer.
Red Bull enfrenta batalha de confiabilidade
Liam Lawson sofreu um dia frustrante na garagem Red Bull após um problema de pressão da água do motor limitou severamente seu tempo de pista, com Christian HornerA equipe está jogando a toalha no início da sessão da manhã.
Por fim, a equipe foi forçada a remover o chão do carro para uma extensa investigação, deixando seu talento de estreante com apenas 28 voltas concluídas pela manhã. Ele conseguiu chegar a 91 no total, pelo que é a última vez que ele dirigirá antes da Austrália.
A confiabilidade diz respeito a que isso no início da campanha pode ser uma bandeira vermelha para Red Bullas chances de permitir Verstappen Para defender seu campeonato de motorista duro. A equipe estará interessada em garantir que tenha resolvido quaisquer problemas remanescentes antes de ir para Melbourne.
Mas as implicações a longo prazo também incluíram menor conhecimento das correlações de configuração e dados, o que poderia colocá-las no pé traseiro nas corridas de abertura em comparação com pessoas como McLarenAssim, Ferrari e Mercedes. Eles já têm uma batalha difícil?
A Mercedes finalmente entendeu o efeito do solo?
Mercedes estão continuando a acumular as voltas em F1 2025 testes de pré-temporada como as setas de prata firmemente e com certeza racham com seus planos de corrida pré-determinados com George Russell e Kimi Antonelli.
Isso não deve ser uma coisa surpreendente para uma equipe desse prestígio, mas considerando 2022, 2023 e 2024 tudo começou com um carro que estava simplesmente se recusando a se comportar como os simuladores e dados projetados, esse poderia ser um momento de referência para a equipe.
Russellque venceu dois Grand Prixs na última vez, acumulou as segundas voltas mais altas até agora atrás Haas‘ Esteban Ocon (157), com o garoto de 26 anos sentado em 141 provando mais uma vez que Mercedes ter confiabilidade à prova de balas.
Mais importante, ele não teve que perder tempo fazendo ajustes de configuração e mudanças para tentar descobrir como obter o W16 Para começar a agir como um honesto Fórmula 1 carro. Toto wolff Sem dúvida, estará desfrutando de um sorriso cauteloso enquanto seus motoristas se encaixavam no quarto e quinto, divididos em apenas 0,006.
