Verstappenno entanto, conquistou sua quarta vitória consecutiva em Suzuka, mas os holofotes rapidamente se voltaram para McLarenAs escolhas táticas, especialmente sobre Norris e Piastrique parecia fazer pouco para fazer um movimento Red Bullou pelo menos os faça funcionar para a vitória.
Um momento crítico se desenrolou durante as paradas do pit. McLaren optou por colocar Norris simultaneamente com Verstappenlevando a uma saída tensa lado a lado que viu Norris virar na grama. Esta decisão levantou as sobrancelhas, com questões sobre o porquê McLaren Não tentou uma estratégia de undercut ou sobrecut para ganhar posição na faixa.
Balanceing Act entre Norris e Piastri
Principal da equipe Andrea Stella esclarecer os meandros de sua estratégia. Pitting Norris mais cedo pode ter exposto Piastri para prejudicar ameaças de rivais como George Russell e Charles Leclerc.
Stella explicou: “Não está claro se poderíamos [do the undercut] Mas eu acho que colocando Lando [first]isso significaria que não poderíamos colocar Oscar, e isso teria sido um problema para Oscar. ”
A equipe também teve que levar em consideração o potencial de uma implantação de carros de segurança. Pitting Norris à frente de Verstappen Poderia ter deixado -o vulnerável se um carro de segurança fosse introduzido, comprometendo sua posição de pista significativamente.
Stella Enfatizou os riscos inerentes, observando que, embora a retrospectiva ofereça clareza, as decisões em tempo real devem explicar o desenvolvimento de raça imprevisível.
“Teríamos esperado, o que eu acho que teria sido um problema com outros carros, especialmente Russellisso sem caroço e que precisávamos cobrir, ” Stella adicionado.
“Vamos revisar obviamente as lacunas em termos de tempo para entender se havia a possibilidade de ir para um rebaixamento com Lando Isso pode ser executado no máximo.
“Não precisamos esquecer que, ao desistir de posições de pista, você também expõe o carro que você coloca para o risco de carros de segurança, por exemplo. Lando teria perdido posições em um carro de segurança, se fosse implantado.
“Em retrospectiva, se você não vê carros de segurança, pensa ‘ah, sim, eu poderia ter ido para o rebaixamento’, mas uma tentativa reduzida vem com alguns riscos.
“Era evidente que a degradação estava baixa, então acho que se você perder posição com um carro de segurança, está perdido. Eu não acho que poderíamos ter ultrapassado um Ferrari ou a Mercedes hoje.”
Adicionando a McLarenAs limitações de Suzuka foram extraordinariamente baixas de degradação dos pneus. Stella explicou que o Delta de desempenho entre mídias desgastadas e resfriados frescos não era significativo o suficiente para fazer uma parada tardia valer a pena.
“O problema para Lando [on an overcut] Seria que ele teria perdido posições para alguns outros carros, incluindo Oscar, ” Stella observado. “Eles jogaram e foram mais rápidos. Se você ficar de fora em um meio usado de 20 voltas, não pode ser mais rápido do que alguém que colocou com força”.
Russello forte ritmo de despedida em novos novos serviram como um exemplo de advertência para McLarensolidificando sua decisão de colocar os dois carros em um momento semelhante.
“A situação ficou muito clara quando Russell sem caroço, e ele foi muito rápido em um novo novo, ” Stella disse. “Aqui, os pneus quase não se degradam de uma volta para a outra.”
Norris reflete sobre o resultado do GP japonês
Lando Norris reconheceu os desafios representados pela dinâmica da raça. Ele comentou: “Talvez pudéssemos ter tentado um pouco mais com a estratégia … acabamos de encaixar na mesma volta por algum motivo”.
No entanto, ele também reconheceu a dificuldade de ultrapassar Suzuka, sugerindo que o resultado da raça foi fortemente influenciado por posições de qualificação.
McLarenAs decisões estratégicas de Suzuka foram uma interação complexa de proteger as posições de ambos os motoristas, antecipando os movimentos dos concorrentes e mitigando riscos potenciais.
Embora o resultado possa não tê -los favorecendo, a lógica por trás de suas escolhas ressalta a natureza multifacetada da estratégia de raça da Fórmula 1.
