Anteriormente, as equipes tinham a palavra final sobre se um carro deveria ser aposentado após um incidente. O máximo o Fia Pode fazer é fazê-los colocar sob uma bandeira em preto e laranja para reparos, mas as preocupações com a segurança levaram a essa atualização regulatória.
As equipes anteriormente tentaram manter os carros em uma corrida, mesmo depois de sofrer danos consideráveis, com os carros ainda capazes o suficiente para continuar pressionando; por exemplo, Max Verstappen e Red Bull fez isso no 2021 Grande Prêmio Húngaro Apesar da extensa dano de carroceria.
E como parte da aposta, às vezes levou a penalidades ou multas se sua participação contínua fosse considerada insegura. No entanto, o novo Fia Rule busca eliminar esses riscos, permitindo que o diretor de corrida entre em vigor uma equipe para se aposentar.
O revisado Artigo 26.10 seção do 2025 Regulamentos esportivos de F1 Estados Um DNF será forçado se, “algum motorista cujo carro tiver danos significativos e óbvios a um componente estrutural que o torna em uma condição que apresenta um risco imediato de pôr em risco o motorista ou outras pessoas.
“Ou cujo carro tem uma falha ou defeito significativo, o que significa que ele não pode razoavelmente retornar a Pit Lane sem impedir desnecessariamente outro concorrente ou dificultar a concorrência, deixará a pista assim que for segura.”
Além disso, o artigo esclarece que, a critério do diretor da corrida, um concorrente pode ser ordenado a se aposentar se o carro sofrer danos estruturais ou uma grande falha mecânica para evitar mais interrupções nos procedimentos.
Qual é o motivo, pois a FIA muda as regras novamente?
Um exemplo recente que provavelmente influenciou essa mudança de regra foi o 2024 GP canadense incidente envolvendo Red Bullé então driver Sergio Perez e Pierre Gasly Quando após contato com o Alpino motorista, PerezO carro começou a derramar detritos de fibra de carbono na pista.
Enquanto ele acabou se aposentando nos boxes no Circuito Gilles Villeneuveo Fia Mais tarde, decidiu que sua presença contínua na pista representava um risco de segurança, levando a uma penalidade de três lugares para a próxima corrida e uma multa de € 25.000 (£ 20.600/US $ 26.200).
Com esta nova regra em vigor, o Fia Visa prevenir situações semelhantes, tirando imediatamente carros danificados da competição antes que possam criar mais riscos.
Quem são os diretores de corrida da temporada F1 2025?
Além da mudança de regra, Fórmula 1 Também verá uma mudança em sua estrutura oficiante, com vários diretores de corrida assumindo o comando ao longo da temporada de 2025 para ajudar a compensar o ônus de 24 corridas e seis sprints.
O Presidente da FIAAssim, Mohammed Ben Sulayemconfirmou esta atualização em um evento na Espanha, após a partida de Niels Wittich de seu papel como diretor de corrida no final de 2024 e explicou o raciocínio por trás dessa abordagem:
“Quem e quantos são uma pergunta que saberemos em breve,” Ben Sulayem disse, conforme Marca. “Nos próximos dias. Mas com certeza, haverá sangue novo, e haverá mais de um [race director]. Isso é certo. ”
“Houve pessoas aprendendo, há pessoas trabalhando para trás o tempo todo. Você não pode simplesmente colocar alguém nesse grande desafio. ”
Ao introduzir vários diretores de corrida, o Fia espera manter a consistência nas decisões de controle de corrida, permitindo uma estrutura oficiante mais flexível.
No entanto, essa mudança também pode levantar preocupações sobre a consistência, pois diferentes indivíduos podem interpretar os incidentes de raça de maneira diferente.
