Esta última alegação segue anterior Touro Vermelho reclamações sobre McLarenOs flaps flexíveis da asa traseira do Azerbaijão após o Grande Prêmio do Azerbaijão de 2024 em Baku, uma disputa que levou a FIA a exigir que a McLaren e duas outras equipes ajustassem seus projetos.
Touro VermelhoA última reivindicação de Interlagos, no entanto, aumentou ainda mais as apostas na sua rivalidade contínua e depende da possibilidade de que McLaren está resfriando os pneus em longos percursos, injetando pequenas quantidades de água através da válvula, potencialmente retardando o acúmulo de calor.
Se for verdade, o método poderia dar McLaren uma vantagem, pois a redução do calor nos pneus pode melhorar o desempenho, especialmente em períodos prolongados.
De acordo com relatórios da Auto Motor und Sport, a FIA confirmou que está investigando as acusações, embora tanto a Pirelli quanto a FIA tenham evitado fazer qualquer declaração oficial.
Internamente, fontes deram a entender ao meio de comunicação alemão que estas alegações podem carecer de provas substanciais, sendo a alegação descrita como “outra tempestade numa chávena de chá”.
Poucas semanas antes desta afirmação, McLaren tinha como alvo um mecanismo na cabine da Red Bull que supostamente permitia aos motoristas ajustar facilmente a altura do piso do carro.
Touro Vermelho refutou isso, e a FIA finalmente declarou o sistema legal. No entanto, como medida preventiva, a FIA exigiu desde então que todas as equipas aplicassem selos sobre estes pontos de ajuste para eliminar qualquer possibilidade de adulteração durante o Parque Fechado.
Investigando a viabilidade do resfriamento de água dos pneus
Para Touro VermelhoPara se sustentar, eles precisariam provar que água foi adicionada aos pneus sem ser detectada – um feito desafiador sob os atuais regulamentos da F1.
Os técnicos da Pirelli cuidam da montagem e desmontagem dos pneus, e as equipes não têm acesso para modificar os pneus diretamente.
O único ponto de entrada potencial para qualquer líquido seria a válvula. Depois que os pneus são instalados, cada conjunto é monitorado de perto, dificultando que as equipes acrescentem algo despercebido.
Cada pneu e aro são codificados e a FIA os distribui aleatoriamente às equipes. Além disso, se algum líquido permanecer no pneu algumas horas após a corrida, provavelmente levantará suspeitas imediatas, levando a investigações adicionais ou penalidades.
Há também uma reviravolta Touro VermelhoA alegação de: um boato de que eles próprios haviam experimentado o resfriamento a água anos atrás, antes de a FIA fechar essa lacuna ao proibir explicitamente o método.
Agora, Touro Vermelho especulam que ex-funcionários que se mudaram para equipes rivais podem ter revivido a técnica.
