A história começou quando o FIA divulgou um comunicado antes do GP dos Estados Unidos de 2024 no Circuito das Américas dizendo que estão cientes das alegações, mas que até agora não encontraram nenhuma indicação de que uma equipe esteja alterando a parte sob o parque fechado.
Então, na quinta-feira, 17 de outubro, Touro Vermelho admitiram que o dispositivo realmente existe em seu carro, mas que se torna inacessível quando o pacote está totalmente montado, o que significa que, em teoria, não pode ser acessado durante o parque fechado porque o carro não está desmontado.
Tal vantagem permitiria às equipas alterar a altura do seu carro para se adequar tanto à qualificação como ao Grande Prémio, apesar das diferentes exigências devido às diferenças nas cargas de combustível que afectam a proximidade do carro ao solo.
Isso porque eles seriam capazes de dirigir o carro mais perto do solo na qualificação para obter os benefícios de downforce adicional e melhorias de equilíbrio sem incorrer no desgaste extra da prancha que precisariam mitigar para passar nas verificações técnicas de Jo Bauer e sua equipe.
Isso permitiria Touro Vermelho para encontrar uma vantagem de desempenho em relação aos seus rivais na busca pelos títulos, que têm procurado encontrar um equilíbrio fixo entre os níveis de altura do babador dianteiro/passeio para evitar serem desclassificados como Hamilton e Carlos Leclerc descoberto em 2023.
No entanto, embora o heptacampeão mundial suspeite que esta não seja a chave para Touro VermelhoDesde o início da era do efeito solo, ele ponderou se isso estava por trás de seus triunfos nas corridas desde 2022.
“Acho que o nome do nosso esporte tem tudo a ver com inovação”, Hamilton disse à Sky Sports F1. “Touro Vermelho foram os líderes e inovaram.
“Em última análise, todas as equipes analisam as regras e tentam descobrir como aprimorá-las e tirar o máximo proveito delas. Mesmo que esteja um pouco além do limite e o FIA tenho certeza, ou já fiz, uma declaração, mas você só precisa continuar a evoluir e ser melhor policiado.
“No final das contas eles fizeram um trabalho melhor. Deus sabe há quanto tempo eles têm isso e vêm ganhando campeonatos. Talvez isso pare agora, mas não acho que seja a única coisa que irá detê-los.
“Acho que todo mundo; temos que continuar a ser inovadores e líderes, em vez de tentar recuperar o atraso.”
Red Bull nega mudanças no babador dianteiro no parque fechado
Touro Vermelho admitiram que são a equipe do dispositivo, pois perceberam que já estão em comunicação com o FIA em relação aos “planos” daqui para frente, o que presumivelmente seria mais abertura e verificações, considerando que a parte em si não é realmente ilegal.
A equipe poderia, em teoria, executá-lo em sessões de treinos livres para economizar tempo durante os eventos de uma hora e poderia até implantá-lo até decidirem sair da garagem para a qualificação.
Mas segundo um porta-voz da organização e dos campeões mundiais, essa é a extensão da sua utilização porque, uma vez montado o carro, dizem que já não está acessível, pelo que não pode ser acedido durante o recolher obrigatório no parque fechado ou antes do Grande Prémio.
“Sim, existe”, um membro do Touro Vermelho disse à BBC Sport. “Embora seja inacessível quando o carro estiver totalmente montado e pronto para funcionar.
“Nas numerosas correspondências que mantemos com o FIAesta parte surgiu e concordamos em um plano para o futuro.”
