O jogador de 24 anos só conseguiu o sexto lugar e atrás do Touro Vermelho ás, em um fim de semana ele teve que terminar na frente dele para manter vivas suas já poucas esperanças, já que ele e sua equipe não tinham ritmo ao longo dos jogos no Circuito de Strip de Las Vegas.
Como resultado, sua primeira busca pela conquista do título de piloto desapareceu no horizonte por razões fora de seu controle em Nevada, e Norris ficou frustrado enquanto ele exige McLaren fazer mudanças no carro para resolver problemas que, segundo ele, estão na equipe há pelo menos cinco anos.
“É evidente que temos muito trabalho a fazer com nosso carro”, Norris disse aos membros da mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “É muito difícil de pilotar, não funciona nestas condições e não funciona em muitas outras pistas onde tivemos condições semelhantes.
“Mas às vezes, mesmo quando as pessoas pensam que tivemos o melhor carro e não o temos, ainda assim vencemos algumas dessas corridas. Esses foram os ótimos finais de semana.
“Este fim de semana, apesar de sentir que dirigi muito bem, não poderia ter tirado mais proveito disso. Se eu tentasse, provavelmente teria acabado em algum lugar na parede.”
O que há de errado com o carro da McLaren enquanto Norris exige mudanças?
Parte das características do McLaren desafiante ao longo da temporada é que tem tido um desempenho bastante estável e consistente desde o pacote de atualização no GP de Miami 2024 que é algo que seus rivais, Mercedes, Ferrari e Touro Vermelhonão desfrutaram no mesmo grau.
No entanto, Norris revelou o problema McLaren Isso está relacionado a problemas de granulação e tem sido um problema para ele desde sua estreia em 2019, enquanto ele implora à sua equipe técnica que resolva o enigma da filosofia do carro que faz com que seus pneus sofram em pistas com limitação dianteira.
“Essa tem sido uma reclamação minha nos últimos seis anos e, novamente, ainda não conseguimos resolver o problema”, Norris adicionado. “Algumas pistas são mais limitadas atrás, ou têm certas características que não expõem esses problemas, mas sempre fomos uma das piores equipes em granulação dianteira.
“Sinto que dirigi muito bem nessas corridas, como no México, onde mesmo com granulação dianteira, não fomos o carro mais rápido. Mas assim que a granulação dianteira desaparece, temos um carro que é rápido o suficiente. Quando você consegue administrar isso até certo ponto, podemos sobreviver.
“Hoje, não conseguimos administrar o suficiente. Os problemas eram muito graves. Eles têm sido igualmente ruins em outras corridas, como Montreal, estamos matando as frentes. Foi um caso semelhante: vibração de circuito de rua de baixa aderência. A Mercedes foi facilmente a mais rápida e deveria ter vencido, enquanto nós lutamos.
“Foi uma história semelhante neste fim de semana. Existem características e fraquezas em nosso carro que já apontei há algum tempo, mas são muito difíceis de eliminar. É algo em que estamos trabalhando muito.”
A granulação é causada quando há uma diferença de temperatura entre o pneu e a pista, o que significa que a borracha descartada da Pirelli as rodas acabam grudando no pneu em vez de serem depositadas em outro lugar.
Isto significa que a superfície do pneu fica irregular e pode levar a uma redução na aderência geral, provocando bloqueios e travagens inconsistentes, entre outros problemas. Geralmente é comum em locais com temperaturas de pista frias, como corridas noturnas ou molhadas.
