Inclueramente para o Bahrein, há uma divisão significativa nas alocações de pneus na grade. Onze motoristas vão para a corrida com dois novos conjuntos de Médio pneus e um conjunto de Duroenquanto oito motoristas mantêm apenas um novo conjunto de cada um. Interessantemente, Max Verstappen é o único motorista a ter dois novos conjuntos de Duro Pneus – uma vantagem estratégica que pode ser vital nos últimos estágios da corrida.
Como a estratégia dos pneus poderia se desenrolar no Bahrein
De acordo com Mario IsolaDiretor de automobilismo da Pirelli, o quadro estratégico é muito mais complicado do que parece. “Todos os três compostos de pneus podem entrar em jogo durante a corrida”, disse Isola. “Embora uma estratégia única seja mais lenta no papel, ela não pode ser descartada completamente-especialmente para aqueles com um novo conjunto de pneus médios e duros”.
Motoristas nessa situação podem parecer começar no Médiasestenda a primeira passagem e depois mude para o Hards. Se o desgaste dos pneus se tornar excessivo nas voltas finais, mudando para o Macio poderia oferecer um impulso de desempenho sem a necessidade de mais paradas – desde que as equipes ainda tenham um novo conjunto disponível na qualificação.
Para aqueles que adotam uma abordagem mais agressiva, um estratégia de duas paradas É provável que seja a opção mais rápida. A rota ideal envolveria duas passagens no Médias e um no Hardscom as janelas de parada de pit esperadas entre Coltas 14-20 E então novamente entre Lapas 34-40.
Como alternativa, equipes começando no Macio pneu para ganhar a posição de pista antecipada pode procurar Volas 10-16aproveitando o reduto altamente eficaz do Bahrein – um dos mais poderosos do calendário F1 devido ao layout da pista e à degradação dos pneus.
Equipes enfrentando escolhas estratégicas em meio a ventos de sakhir
Além do desafio para as equipes, estão as rajadas de vento esperadas e as temperaturas mais baixas da pista. A Pirelli reduziu as pressões dos pneus traseiros para ajudar no gerenciamento térmico, após observações durante as sessões de prática. Essa mudança pode ajudar as equipes que tentam terras mais longas em pneus médios ou duros, com ambos os compostos mostrando taxas de degradação semelhantes durante a distância da corrida.
Dados históricos mostram que o Bahrein tem uma alta probabilidade de interrupção da raça, com um 7 segundos vantagem que economiza tempo se os motoristas pitam sob um Carro de segurança ou Carro de segurança virtual período. Com ultrapassar relativamente mais fácil em Sakhir em comparação com circuitos como o Japão, as equipes podem se dar ao luxo de serem mais flexíveis com suas estratégias de poço.
Previsões de estratégia para o Bahrein GP 2025
- Itimal 2-STOP: Media média média
- Alternativo 2-STOP:
- Possível 1-stop: Médio (especialmente para motoristas no tráfego ou gerenciamento de desgaste dos pneus)
Para os liners como McLarenque detém uma vantagem de ritmo de corrida sobre o campo, a estratégia de duas paradas será a inadimplência. Mas no meio-campo, espere mais variação, com vários motoristas que tentam tentar um balcão para ganhar a posição da pista.
A grande questão é se Lando Norris pode se recuperar de uma má qualificação para ajudar a McLaren a garantir um final de 1-2-ou se a alocação única de pneus dura de Verstappen entrará em jogo tarde.
De qualquer maneira, o Bahrein está definido para um confronto tático, onde o gerenciamento, o tempo e a flexibilidade dos pneus decidirão o vencedor.
