Ferrari, Alpino, Touro Vermelho e McLaren também estão presentes e corretos nas três primeiras filas do grid com a imagem do ritmo de corrida obscura e uma alta probabilidade de pelo menos um safety car.
Pirelli trouxeram sua faixa mais suave para a degradação incrivelmente baixa Circuito da Strip de Las Vegas mas com a pista aberta ao tráfego público todos os dias, a falta de uma presença significativa na série de apoio e as temperaturas frias da noite de novembro no deserto, as temperaturas dos pneus ainda foram um grande problema durante todo o fim de semana.
Embora o composto C3 mais duro tenha permanecido inativo nos primeiros dois dias, ele suportou a maior parte das voltas do Grande Prêmio há 12 meses em condições semelhantes. GP de Las Vegas tema estratégia continua em 2024?
Uma parada na estratégia ideal do GP de Las Vegas
Apesar da falta de rodagem com pneus C3 este ano, espera-se que uma estratégia meio-duro seja claramente a melhor opção para os pilotos.
Em 2023 GP de Las Vegasum safety car virtual inicial distorceu um pouco o conjunto de dados, mas a estratégia mais popular foi começar com pneus médios e mudar para macios entre as voltas 12 e 21, e um safety car na volta 26 tentou dez pilotos a trocar por pneus mais novos.
Apenas dois pilotos utilizaram pneus macios e, mais uma vez, espera-se que estes só apareçam nas tentativas de volta mais rápida ou no caso de uma paragem tardia.
“Em termos de estratégia, no papel uma parada única é claramente a mais rápida, sendo o meio e o difícil as escolhas óbvias”, Pirelli disse o diretor de automobilismo Mario Isola a membros da imprensa, incluindo Total-Motorsport.com.
“É verdade que ninguém usou o C3 até agora neste fim de semana, mas este composto é absolutamente aquele que as equipes conhecem melhor e também foi amplamente testado aqui em Las Vegas no ano passado.
“Portanto, não é coincidência que todos os pilotos tenham mantido dois conjuntos de C3 para a corrida de amanhã à noite: eles certamente usarão um, enquanto o outro pode ser considerado como reserva caso a corrida seja neutralizada, o que é sempre bastante possível em um circuito de rua.
“Tal como aconteceu no ano passado, a maioria dos pilotos largará com pneus médios antes de passar para os duros a partir da volta 14. Aqueles que optarem por uma abordagem mais cautelosa, especialmente se tiverem sido relegados para o final da grelha, poderão opte por começar com o duro, passando da metade do caminho antes de apostar nos médios.
“É difícil imaginar o macio entrando em jogo, exceto se alguém planeja desde o início fazer duas paradas, para aproveitar ao máximo o duro com uma pista livre pela frente.
“A granulação fará-se sentir, especialmente nas fases iniciais, em parte porque, como vimos hoje, as condições da pista serão novamente redefinidas, uma vez que a pista terá sido reaberta ao tráfego da cidade.”
Impacto do safety car na estratégia do GP de Las Vegas
Russel, Norris e Leclerc todos tiveram experiência em primeira mão de uma posição de pista árdua sendo desperdiçada por uma chamada de estratégia complicada Brasile Mercedes, McLaren e Ferrari devem melhorar seu jogo em um GP de Las Vegas que viu duas implantações de safety car no ano passado.
Embora o ritmo de corrida relativo das cinco equipes representadas entre os seis primeiros ainda esteja por ser visto, se a batalha pela liderança for tão acirrada como em 2023, então um pit stop inoportuno pode ou deve tirar um piloto da disputa.
No entanto, ao contrário de Interlagos quando um acidente era quase inevitável, pois a chuva caía sobre os pneus de chuva desgastados dos pilotos, a previsão de tempo seco para o GP de Las Vegas significa que essas estratégias de alteração racial podem ser mais uma questão de sorte do que de julgamento.
“Acho que o longo prazo para todos tem sido muito desafiador nos médios e suaves. Há muita granulação”, Russel adicionado. “Vimos o mesmo no ano passado, mas espero que o pneu duro seja muito resistente.
“Mas nem um único piloto usou pneus duros durante todo o fim de semana. Então você aprenderá na hora. Provavelmente será sobreviver ao primeiro período e partir daí. Mas, você sabe, aqui em Las Vegastudo pode acontecer. É uma corrida longa.
“Houve um safety car oportuno para várias pessoas no ano passado, e também vimos aquela última corrida no Brasil. Então, você sabe, agora estou muito feliz, muito satisfeito, mas não vou considerar nada garantido amanhã.”
