O motorista novato entrou na curva 1 de alta velocidade da Suzuka sem desativar manualmente os DRs, resultando em uma perda de força descendente traseira e subsequente perda de controle. Isso levou ao seu Alpino Carros despercebidos para fora da pista e colidem fortemente com as barreiras.
O DRS foi projetado para reduzir o arrasto aerodinâmico em retas, aumentando as oportunidades de ultrapassagem. Normalmente, ele desativa automaticamente quando o driver aplica os freios.
Alpino Principal da equipe, Oliver Oakescomentou sobre o incidente: “Foi um erro de julgamento de não fechar os DRs na curva 1. É algo para aprender, e eu sei que Jack e a equipe estarão prontos para amanhã”.
Ele também reconheceu o extenso trabalho de reparo necessário em DoohanO carro, mas expressou confiança na capacidade da equipe de prepará -lo para a próxima sessão.
Doohanque havia perdido o FP1 para permitir o motorista da reserva Ryo Hirakawa Algum tempo de pista, tinha uma corrida limitada antes do acidente no FP2. Refletindo sobre o incidente, ele declarou: “Foi pesado, algo que me pegou de surpresa, e eu aprenderei com isso”.
Ele expressou gratidão por sua equipe por seus esforços na reparação do carro e enfatizou seu foco nas próximas sessões.
Dr.
Este incidente ressalta os desafios que os motoristas de novatos enfrentam ao se adaptar às complexidades das máquinas e protocolos da Fórmula 1.
A operação manual de sistemas como Drs requer julgamento preciso, especialmente em circuitos com características únicas como Suzuka. A experiência de Doohan serve como um lembrete da curva de aprendizado acentuada no esporte e a importância da atenção meticulosa aos detalhes.
Apesar do revés, Doohan permanece determinado a aplicar as lições aprendidas e se concentrar no restante do fim de semana da corrida. O esforço colaborativo da equipe para reconstruir o carro e apoiar seu motorista destaca a resiliência e o trabalho em equipe inerentes à Fórmula 1.
