O sete vezes campeão conquistou um ponto por seus esforços no final de uma corrida difícil para todos os envolvidos, pois as condições úmidas no início do evento secaram a ponto de ser necessário, apenas para uma explosão de chuva de duas voltas para jogar a corrida em desordem.
Hamilton foi um dos poucos que mantiveram seu carro no asfalto durante o caos, mas como a estratégia se mostrou rei, ele e companheiro de equipe Charles Leclerc caiu no top 10.
Então, o que deu errado para Ferrari E a equipe e Hamilton devem ficar preocupados após sua estréia na F1?
Problemas dentados, sem desastres
A resposta curta não é realmente.
Não há dúvida de que após o teste, o Scuderia teria esperado que pelo menos fosse o melhor do resto McLaren – mesmo que isso fosse apenas com Leclerc nos estágios iniciais como Hamilton continua a dormir com a equipe.
No entanto, quando se tratava de se classificar e a corrida, ambos os motoristas foram encontrados lutando contra o Williams de Alex Albon e Yuki Tsunoda‘s Racing Bull. Com isso, o SF-25 estava um pouco fora do ritmo mostrado por Lando Norris e Oscar Piastriassim como Red Bull‘s Max Verstappen e George Russell, da Mercedes.
Mas em um circuito como Albert Park -O que pode ser um outlier no calendário, olhando para o passado-as configurações são mais difíceis de aperfeiçoar. Para Hamilton, como ele trabalha e se comunica com seu lado da garagem ainda será um trabalho em andamento e teria tornado tão mais difícil em comparação se o Grande Prêmio do Bahrain seguiu a parte de trás do teste no mesmo país.
O fato disso Hamilton amplamente mantido na asa traseira de LeclercO carro de “s deve ser motivo de otimismo, especialmente nas condições de chuva, a corrida de domingo oferecida.
Hamilton bateu com a curva meteorológica
Como Hamilton Explicado após sua estréia na F1 com a Ferrari, a roupa de cama em um carro e uma equipe novo se estende muito além do que a maioria dos espectadores imaginaria inicialmente:
“Foi muito complicado e ficou muito pior do que eu pensava que iria,” Hamilton disse à Sky Sports F1. “O carro era muito, muito difícil de dirigir.
“Muito a tirar e se acostumar com a nova unidade de energia nas condições de chuva.
Aquela sequência de aprendizado que Hamilton A participação foi indicada pelas mensagens de rádio com o novo engenheiro de corrida Ricardo Adami, com a comunicação audivelmente em sua infância.
Formando uma conexão vencedora?
Para um motorista em F1o engenheiro de corrida é a conexão vital entre o que está acontecendo no carro e os dados transmitidos de volta às garagens e fábricas. As melhores parcerias – como Hamilton com Peter Bonnington, da Mercedesou Gianpiero Lambiase e Verstappen no Red Bull – Funcionar quando as duas partes apenas ‘se obtêm’, o que significa o humor um do outro, o que são certos códigos. A sensação genérica de uma corrida pode ser retratada através de conversas de rádio em equipe.
Ainda com Hamilton e Adamihouve atrito. Não porque os dois não se dêem bem, mas porque simplesmente não tiveram tempo para combinar seu relacionamento. Os motoristas tiveram apenas um dia e meio de teste em Bahrein Antes da nova temporada, que dificilmente era tempo suficiente para a dupla formar uma parceria coesa. Isso melhorará com o passar do tempo-como será para cada engenheiro de motorista emparelhando-se para cima e para baixo na grade.
“Eu acho que Riccardo fez um trabalho muito bom, ” Hamilton disse à mídia após a corrida. “Estamos aprendendo um ao outro pouco a pouco.
“E geralmente, eu não sou uma que gosta de muitas informações na corrida.
Estratégia da Ferrari sob o microscópio
O maior problema Ferrari enfrentou, e não pela primeira vez na memória recente, foi estratégia.
Adami havia avisado Hamilton que deveria haver chuva significativa chegando no último trimestre da corrida. Ao contrário da maioria das equipes, que apenas previam uma volta inicialmente, Ferrari previu duas voltas de precipitação.
Essa chuva caiu no setor final do colo e causou o caos como ambos McLarens patinou na curva 12 – Piastri eventualmente girando – com todos se abaixando nos boxes, embora Verstappen continuou por algumas voltas antes de se salvar.
Isso restou HamiltonAssim, Leclerc e Tsunoda Como os únicos drivers de mancos na frente da mochila, embora as condições da ponta da ponta deixassem o trio vulnerável àqueles que cobram intermediários. Foi a ligação errada – uma aposta que deu errado. Quando parecia óbvio para tudo o que uma mudança era necessária, os dois cavalos empinados foram deixados remando em pneus compostos duros.
Um carro de segurança ofereceu uma partida para os dois motoristas após acidentes para Gabriel Bortoleto no Sauber e Liam Lawson para Red Bullcom Hamilton e Leclerc optar por mudar para inters sob a neutralização. Mas isso deixou Hamilton e Leclerc na parte de trás dos 10 primeiros.
Então isso sai Ferrari Seguindo seus rivais na corrida pela classificação dos construtores, mas com espaço para melhorar. Não deve demorar muito antes Hamilton e Leclerc estão na frente, mas quanto terreno a dupla pode perder?
Em geral, HamiltonA estréia não cumpriu o hype – mesmo que uma vitória fosse dada McLarenDominância. Mas seria injusto tirar conclusões à medida que a roupa de cama continua.
Julgando HamiltonAs performances com a equipe só podem vir depois que uma justa coleção de corridas está em seu currículo, quando um relacionamento harmonioso foi criado. Estações de pânico, não é.
