O Mercedes O motorista provocou intrigas durante os últimos estágios da corrida no Circuito Internacional do Bahrain, quando a bordo de imagens mostrou sua aba de DRS na reta entre os 10 e 11 – apesar de não estar dentro de um segundo do líder da corrida Oscar Piastri.
Normalmente, o sistema de redução de arrasto (DRS) só pode ser ativado quando um carro está a um segundo do carro à frente em um ponto de detecção, conforme monitorado pela FIA. No entanto, Russell estava lutando com uma série de questões eletrônicas em seu W15, que desencadeou uma cadeia de eventos que lhe permitiam evitar punição pelo erro.
Image revelou
Esta é a imagem de George Russell tendo seus drs abertos quando ele não estava dentro de 1 segundo de nenhum carro
Poderia ser uma penalidade de 5 segundos
Ele será o quarto se assimpic.twitter.com/lkkudapojx
– fórmula deus (@fórmula1god) 13 de abril de 2025
Durante a corrida, Russell Relataram problemas com o sistema de freio a fio da Mercedes e sofreu mais gremlins eletrônicos, incluindo uma falha de transponder que o levou brevemente a desaparecer das telas de tempo ao vivo. Esse problema de transponder também interferiu no sistema automático de detecção de DRS do carro.
Em resposta, a FIA permitiu Mercedes Para mudar para um modo de substituição manual para a ativação do DRS. Isso exigiu Russell Para usar um botão auxiliar no cockpit – um botão que também serve como um dispositivo secundário de comunicação de rádio.
Como Russell Tentou entrar em contato com seu engenheiro de corrida na reta, ele pressionou inadvertidamente o botão e ativou os DRs. O sistema permaneceu aberto por apenas 37 metros em uma reta de 700 metros antes Russell percebeu o erro, recuou o acelerador e fechou a aba da asa.
Por que a FIA limpou Russell do DRS
Os administradores da FIA revisaram dados de telemetria do incidente e concluíram que, embora uma violação tenha ocorrido tecnicamente, Russell Não ganhou vantagem esportiva com o erro.
A telemetria mostrou Russell Ganhou apenas 0,02 segundos com a breve ativação do DRS, mas perdeu 0,28 segundos no canto a seguir devido ao retorno. Sem nenhuma vantagem líquida obtida, os administradores optaram contra a imposição de uma penalidade.
“Consequentemente, embora tenha ocorrido tecnicamente uma violação, os administradores decidem que, como não havia vantagem esportiva obtida, nenhuma penalidade é imposta”, dizia o veredicto da FIA.
“Na época em que o motorista estava enfrentando um problema de freio por fio e outros problemas eletrônicos. Ele era aconselhado na época a usar um botão auxiliar no cockpit que serve como um botão de rádio de backup, mas também serve como um botão de ativação do DRS manual.
“Na reta entre os 10 e 11 anos, ele tentou radiografia a equipe usando esse botão, mas ativou acidentalmente os drs. O DRS foi ativado por uma distância de 37 metros em uma reta de aproximadamente 700 metros. Enquanto ganhou 0,02 segundos, ele desistiu de 0,28 segundos no próximo canto para compensar.
Precedente da FIA por nenhuma penalidade nos erros de DRS
Esta não é a primeira vez que a FIA demonstra clemência nesses casos. Um incidente semelhante ocorreu no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2018 quando Sergio PerezAssim, Lance Strolle Kevin Magnussen Todos os DRs ativados incorretamente devido a problemas da zona de detecção. A FIA decidiu que nenhum dos motoristas ganhou uma vantagem significativa e permitiu que os resultados permanecessem.
Para George Russellsignifica seu segundo lugar atrás Oscar Piastri permanece intacto – um resultado que fornece Mercedes com um impulso valioso após um começo desafiador para a temporada F1 2025.
