O incidente resultou Verstappen recebendo duas penalidades de 10 segundos após ser julgado por ter forçado Norris a sair da pista no Autódromo Hermanos Rodriguez.
Na volta 10, Norris tentou um movimento ousado Verstappen do lado de fora da Curva 4, auxiliado pelo DRS. Quando os dois carros foram lado a lado na curva, Verstappen foi penalizado por empurrar Norris larga, mandando-o para fora da pista e para a grama.
Mais tarde, na mesma volta, Verstappen fez contato novamente, desta vez na Curva 7, empurrando o piloto da McLaren para fora da estrada mais uma vez.
Horner cita dados de GPS
Hornerusando dados de GPS para apoiar seu argumento, defendeu as ações de Verstappen, alegando que Norris freou muito mais tarde na Curva 4 em comparação com sua volta mais rápida durante a corrida. Ele sugeriu que Norris não teria feito a curva de forma limpa, mesmo sem a presença de Verstappen.
“Em primeiro lugar, acho que foi muito duro aplicar duas penalidades de 10 segundos”, Horner disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Há algo mais fundamental aqui, especialmente quando você olha os dados do GPS.”
Horner continuou: “Na volta em que Lando teve o incidente com Max, ele foi 15km/h uma hora mais rápido e freou mais tarde em comparação com sua volta mais rápida. Ele não teria feito a curva; ele teria saído do caminho. Você pode ver pelas informações de direção que ele estava excessivamente comprometido.”
Horner apontou que Norris tinha mais combustível no carro naquela fase, tornando a tentativa ainda mais improvável de sucesso: “Neste ponto da corrida, ele tinha cerca de 80 kg a mais de combustível do que quando fez a volta mais rápida”.
Preocupações com as regras de ultrapassagem
Horner expressou preocupação com a forma como os regulamentos de ultrapassagem da Fórmula 1 estão a evoluir, argumentando que as regras estão agora a encorajar os pilotos a simplesmente posicionarem os seus carros à frente no vértice para reclamar espaço, em vez de se concentrarem em completar uma ultrapassagem legítima.
“Corremos o risco de virar as leis de ultrapassagem de cabeça para baixo”, Horner avisado. “Os pilotos agora estão tentando apenas avançar no ápice e então reivindicar que têm o direito de ter espaço.
“As corridas sempre foram sobre o piloto com a linha interna ditando a curva, mas isso está mudando.”
Uma visão diferente sobre o incidente na curva 7
Enquanto Horner fortemente defendido Verstappenações de na Curva 4, ele admitiu que o incidente da Curva 7, onde Verstappen novamente forçado Norris amplo, merecia mais um pênalti.
“Max provavelmente esperava que Lando desistisse do lugar”, disse Horner. “Mas Lando aguentou e, quando Max subiu por dentro, os dois correram para longe. Posso entender por que uma penalidade foi aplicada por isso.”
Horner concluiu sublinhando a necessidade de simplificar os regulamentos que regem as ultrapassagens.
“Podemos estar complicando demais as coisas”, Horner afirmou. “Os princípios da corrida sempre foram que se você estiver na linha interna, você controla a curva. Devemos evitar a regulamentação excessiva e voltar a isso.”
