O motorista do Monegasque começou na primeira fila seguindo George Russell penalidade de grade, mas caiu para o quarto pela bandeira quadriculada, incapaz de morar com o ritmo do vencedor da corrida Oscar Piastrie a velocidade consistente de Lando Norris e Russell.
Apesar de trazer um piso atualizado para o SF-25projetado para aumentar o desempenho nas condições noturnas mais frias do Bahrein, Ferrari não conseguiram manter sua velocidade de qualificação sobre a distância da corrida em Sakhir – um problema recorrente para a Scuderia nas últimas temporadas.
Leclerc explica limitações de desempenho da Ferrari
Falando depois da corrida, Leclerc descreveu a área clara onde Ferrari precisam progredir se quiserem fechar a lacuna McLaren.
“Acho que só precisamos de mais força descendente geral, mais aderência,” Leclerc explicado à mídia. “Acho que o equilíbrio – estamos extraindo o máximo do carro no momento, mas não há nada mais. Eu só preciso de mais aderência para ir mais rápido nos cantos.”
Ele continuou: “Na qualificação, ainda sinto que podemos esconder isso um pouco, fazendo alguns truques. Mas depois que você está na corrida, nenhuma aderência não adere. É mais degradação, por isso é um efeito de bola de neve quando você está na corrida. Por isso, é um pouco mais complicado na corrida.
“Eventualmente, tenho certeza de que encontraremos o nosso caminho, mas quanto tempo antes de fazê -lo, não sei.”
Enquanto McLaren foram capazes de controlar o GP do Bahrein de frente, com Piastri levando sua segunda vitória da temporada e Norris completando um acabamento no pódio, apesar de uma penalidade de tempo, Leclerc Acredita que o gerenciamento dos pneus é um fator importante por trás de sua vantagem.
““McLaren tem uma grande vantagem em termos de gerenciamento do superaquecimento. É aí que acho que precisamos colocar mais foco em equipe, porque uma vez [it] chega à corrida, eles estão apenas um passo à frente, ” Leclerc confirmado.
“Eu não acho [it’s] truques. Eu acho que é uma força descendente e provavelmente algo que eles conseguiram ver com os pneus em geral. Mas não tenho dúvidas de que tudo é legal ou qualquer coisa. Ao dizer ‘truques’, não quero que seja mal compreendido.
“Mas, com certeza, eles estão fazendo algo muito bom com os pneus e conseguem manter essas temperaturas inferiores a todos os outros.”
As chamadas de estratégia deram à Ferrari nenhuma chance de atacar
Durante a corrida, Leclerc também questionou o rádio da equipe se uma estratégia de parada poderia ter sido possível, antes de conceder isso Ferrari fez a chamada certa, dadas as circunstâncias e o aparecimento do carro de segurança.
“Eu senti que estava em um ponto, mas fizemos a coisa certa, especialmente considerando o carro de segurança,” Leclerc disse. “Então, quero dizer, ninguém sabia que haveria um carro de segurança na segunda parte da corrida, mas no final, acabou sendo a coisa certa para fazer duas paradas.”
Terminando a corrida nos pneus compostos duros, Leclerc acrescentou: “Eu acho que foi [the right call] considerando o que tínhamos, mas quando você olha Georgeele obviamente conseguiu fazer com que esses softos durassem até o fim. Eu não acho que isso tenha sido uma possibilidade para nós, mas vamos revisar isso. Mas acho que não foi um divisor de águas. ”
