O layout do circuito Sakhir, com sua dependência de cantos de média velocidade, perfeitamente, perfeitamente, o pacote aerodinâmico da McLaren. O carro deles gerou uma excelente aderência através das curvas de longo prazo, permitindo que ambos Piastri e Lando Norris levar maior velocidade através dos ápice, mantendo a excelente estabilidade dos pneus no volante.
A força da McLaren nessa área criou uma lacuna significativa para o pacote de perseguição, principalmente durante os momentos decisivos do terceiro trimestre. Mercedes e Ferrari Opteu por configurações alternativas, mas nenhuma equipe conseguiu combinar o desempenho das curvas da McLaren.
Performance na curva 10 | Bahrein Qualy
1: Ferrari (+0,000s)
2: McLaren (+0,067s)
3: Red Bull (+0,088s)
4: Mercedes (+0,091s)
5: Williams (+0,105s)
6: Alpina (+0,116s)
7: Kick Sauber (+0,161s)
8: Haas (+0,205s)
9: Aston Martin (+0,215s)
10: Racing Bulls (+0,230s) pic.twitter.com/pdtuszazd2– Santidade (@f1bigdata) 12 de abril de 2025
Mercedes depende da velocidade linear como Ferrari Show de força de curvas
George Russell garantiu uma partida da primeira fila para a Mercedes, mas seu colo contou a história de um carro otimizado para a velocidade linear, em vez de uma aderência direta no setor intermediário. Executando uma configuração de força inferior, Russell ganhou tempo nas retas, mas foi forçado a frear mais cedo e levar menos impulso através dos cantos -chave, especialmente na volta 8, onde sua maior perda de tempo para Piastri ocorreu.
A Mercedes estará confiante de que seu forte desempenho dos DRS lhes dá uma chance de lutar na corrida, mas os compromissos feitos na qualificação os deixaram expostos ao manuseio superior da McLaren.
FerrariEnquanto isso, mostrou vislumbres de potencial com sua aderência mecânica em cantos de velocidade lenta. No entanto, Charles Leclerc A instabilidade lutou ao longo de sua volta no terceiro trimestre, principalmente nas seções de alta velocidade, onde faltava aderência traseira. Sua necessidade de fazer correções de direção frequentes impactaram sua capacidade de entrar no acelerador mais cedo, perdendo o tempo crucial em comparação com Piastri.
Por trás do trio principal, Pierre Gasly produziu uma de suas melhores performances qualificadas para Alpinogarantindo o quinto na grade. Ao fazer uma análise sobre a qualificação do Bahrein de Gasly, pode-se ver que ele se beneficiou de uma configuração de menor arranha McLaren em uma volta completa.
Para Lando Norrisqualificação se mostrou frustrante após um erro antecipado sair da curva 1 em sua corrida final custou -lhe a chance de se juntar Piastri na primeira fila. O britânico perdeu um tempo significativo com momentos de excesso e foi forçado a exagerar no restante do colo, o que apenas agravou seus problemas.
Abaixe a ordem, Jack Doohan entregou uma exibição forte para Alpino No segundo trimestre, perdendo por pouco a primeira aparência do terceiro trimestre. O australiano mostrou progresso notável em comparação aos fins de semana anteriores, mas foi desfeito por pequenos erros nos turnos 2 e 10 que acabaram por se mostrar caros.
A fase de abertura da qualificação também contou com controvérsia como Nico Hulkenberg Perdeu sua melhor volta no primeiro trimestre de uma violação dos limites da pista. Sem essa volta, o Sauber O motorista teria sido eliminado, destacando as margens finas em jogo durante toda a sessão.
À medida que o Grande Prêmio do Bahrein se aproxima, McLarenO desempenho dominante de Whetifting estabeleceu um marcador claro. Mercedes‘Velocidade máxima e a tração da Ferrari pode entrar em jogo no dia da corrida, mas ambas as equipes precisarão encontrar uma maneira de superar McLarenA superioridade das curvas se quiserem montar um sério desafio.
