A NASA dispara jato supersônico ‘Boomless’ que viajará em velocidades a mais de 900 mph antes do primeiro voo deste ano

A NASA concluiu os testes de terra do motor em seu jato supersônico, que deve levar para o céu ainda este ano.

O jato X-59 é a oferta conjunta da NASA e da Lockheed Martin, que os dois esperam aposentar o boom sonoro ensurdecedor que geralmente está associado a aeronaves supersônicas.

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“Progressamos com sucesso nos testes de terra do motor como planejamos”, disse Raymond Castner, líder de propulsão do X-59 no Glenn Research Center da NASA, em uma agência liberar.

“Estávamos ficando lisos e constantes de fluxo de ar, conforme previsto a partir de testes de túnel de vento.

“Não tivemos nenhum problema de vibração estrutural ou excessivo. E partes do motor e da aeronave que precisavam de resfriamento estavam recebendo. ”

Quando os aviões excedem a velocidade do som em Mach 1 – ou cerca de 767 mph – eles produzem um boom estrondoso.

O ruído semelhante a uma explosão fazia parte do motivo pelo qual as aeronaves supersônicas foram banidas nos EUA há mais de 50 anos.

Essas aeronaves eram tão barulhentas que fizeram as janelas das pessoas chocavam e os animais assustados.

Foi causada por ondas de pressão do ar combinando para formar uma onda de choque produzida pela velocidade extrema do avião.

O X-59 foi projetado para atingir velocidades de 924 mph, a uma altitude de aproximadamente 55.000 pés.

Mas a NASA e a Lockheed dizem que o jato de pesquisa não terá um boom sonoro problemático quando acabar por voar.

O avião de 30 metros de largura e 9m de largura tem um nariz nítido e estiletto que os engenheiros acreditam que acalmam o barulho-rebaixando-o de um boom sônico para um “sônico tocante”.

“Esperamos que o X-59 Sonic Thump seja tão baixo quanto cerca de 75 decibéis percebidos de volume”, disse Larry Cliatt, gerente de subprojeto da fase de validação acústica do Questt, em uma atualização no ano passado.

“Isso é muito mais silencioso que o Concorde, que era mais de 100 decibéis percebidos no volume”.

75 decibéis são tão altos quanto uma descarga de banheiro – e metade da altura do balão.

O motor F414-GE-100 do jato também é montado em cima da aeronave, em um esforço para reduzir a quantidade de ruído que atinge o solo.

Não está claro quando o X-59 levará para os céus pela primeira vez.

O jato deveria fazer seu voo inaugural no ano passado, mas foi adiado.

A NASA ainda não emitiu uma linha do tempo atualizada em seu cronograma de voo, embora o primeiro voo deva ocorrer em 2025.

Uma vez que o X-59 voe pela primeira vez, a agência espacial colocará o avião através de uma série de testes para ver como o sonic thump é experimentado no nível do solo.

Espera -se que essas manifestações ocorram até 2027, embora dependam de quando o jato acaba voando.

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