F1Os atuais motores turbo-híbridos v6 da V6 têm sido objeto de debate entre fãs e insiders. Enquanto oferecem tecnologia de ponta, confiabilidade à prova de balas e eficiência aprimorada, eles não têm o rugido cru e agudo que uma vez definiu o esporte.
Consciente de sua pegada de carbono com a ambiciosa meta zero líquida até 2030, o esporte se prepara para mudar para combustíveis totalmente sintéticos em 2026; mas também verá uma maior dependência de energia elétrica, com uma divisão quase 50/50 entre um motor de combustão interna V6 e um motor híbrido atualizado.
Enquanto o anúncio deixou os fãs se sentindo dissuadidos com o declínio adicional do papel do gelo, o objetivo final da mudança é fazer F1 mais sustentável, além de atrair mais fabricantes para a grade, com Audi está pronto para participar em 2026 ao lado Hondae Cadillac planeja introduzir sua própria unidade de energia a partir de 2028.
Mas a mudança para os combustíveis sintéticos cria novas oportunidades e algumas estão fazendo chamadas para trazer de volta os lendários motores V10 para Fórmula 1usada pela última vez em toda a grade em 2005, responsável pelo rugido icônico do esporte enquanto os fãs assistiam Michael Schumacher lutar contra os gostos Mika HakkinenAssim, Kimi Raikkonen e Fernando Alonso.
Agora o garoto de 63 anos Ben Sulayem agora sugeriu que essa idéia deveria ser considerada pelo menos ao planejar F1Os regulamentos de mecanismo de longo prazo, oferecendo boas notícias para os fãs no meio de muita controvérsia em torno de sua liderança do Fia.
“Enquanto esperamos a introdução dos regulamentos de 2026 sobre o chassi e a unidade de energia”. Ben Sulayem Postado no Instagram: “Também devemos liderar o caminho em futuras tendências de esportes a motores tecnológicos.
“Devemos considerar uma variedade de direções, incluindo o som ruindo do V10 em execução com combustível sustentável.
“Qualquer que seja a direção escolhida, devemos apoiar as equipes e os fabricantes para garantir o controle de custos sobre as despesas de P&D”.
As sessões de qualificação não costumam chegar muito mais perto do que este
Michael Schumacher e a batalha de Mika Hakkinen por Pole em 2000 foi uma que você não conseguiu tirar os olhos
#F1 #Japanesegp
– Fórmula 1 (@f1) 20 de setembro de 2023
O CEO da Fórmula 1 apoia o presidente da FIA para trazer de volta os motores V10
Se F1 Deveria abandonar a tecnologia híbrida, o esporte podia ver benefícios significativos em termos de design de carros. As unidades de energia mais leves permitiriam que os carros perdessem seu peso atual de 800 kg, aproximando -os da referência de 642 kg vista em 2013.
Isso pode resultar em carros mais ágeis e responsivos, melhorando a qualidade das corridas e as oportunidades de ultrapassagem – principalmente em circuitos apertados como o Circuito de Mônaco e Cingapura e mais boas notícias vêm do CEO da F1que também manifestou interesse em explorar alternativas híbridas.
“Se o combustível sustentável estiver fazendo o trabalho certo para ser zero emissão”. Stefano Domenicali Disse ao Autosport em agosto de 2024. “E estamos assumindo o ponto de sustentabilidade da maneira certa – talvez não precisemos mais ser tão complicados ou tão caros em termos de desenvolvimento do motor.
“Então, podemos pensar em voltar aos motores que são muito mais leves e talvez com um bom som.”
Um retorno aos motores V10 seria um sonho tornado realidade para os fãs de longa data que ainda relembram os sons ensurdecedores e de alta precisão das épocas passadas, mas ainda pode haver um caminho a percorrer como o esporte que realmente é realmente os combustíveis sintéticos.
No entanto, a realidade de tal mudança permanece incerta. F1Os fabricantes atuais dos atuais – incluindo MercedesAssim, Ferrarie Red Bull – investiram pesadamente em tecnologia híbrida, e há pouca indicação de que eles apoiariam um afastamento dela.
